中華石化網訊 4月10日是新的成品油價格機制運行以來的首個調價日，國家發改委發布通知表示，此次汽、柴油價格暫不調整，未調金額納入下次調價是累加或沖抵。

數據顯示，3月27日國內成品油價格下調以來，國際市場原油價格先揚后抑。3月底4月初，美國德克薩斯輕質原油（WTI）和英國北海布倫特（Brent）原油期貨價格分別達到每桶97.23美元和111.08美元的近期高點，之后受國際發達經濟體經濟數據欠佳等因素影響又震蕩回落。近日，WTI和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶95美元和105美元。

發改委有關負責人表示，按現行國內成品油價格機制測算，本次國內汽、柴油應調價金額低于每噸50元。根據《石油價格管理辦法（試行）》第六條規定，這次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

上述發改委負責人還表示，新機制實施后，發改委從數據收集處理、測算調價金額到公布調價信息，都有一套完整嚴謹的程序。今后，在每次調價日，成品油價格需要調整時，將在17時左右公布調價通知；調價金額不足50元、價格暫時不作調整時，將于調價日15時左右發布信息。

中國石油大學能源戰略研究院常務副院長王震表示，無論從調價周期還是發布機制看，中國成品油價格將進入約“兩周一調”的常態化階段。

金銀島研究員韓景媛表示，由于國際原油期價走勢風云多變，使得國內油價漲跌難料。新機制自實行以來，國際原油大體趨勢為漲-暴跌-小漲，機構前期預測的上調窗口轉為面臨關閉或下調。國內成品油調價不確定性增加，中間商操作突顯“小心翼翼”，新機制對國內投機的抑制起到明顯的效果。

據了解，成品油價格形成機制的完善方案，主要是將調價周期由22個工作日縮短至10個工作日，并取消上下4%的幅度限制，與原來相比主要有以下特點：一是調價頻率加快，該降就降、該漲就漲將成為常態，國內油價能夠更加靈敏地反映國際市場油價變化，有效地改變了原機制下調價方向與國際市場油價變化趨勢可能脫節的現象。二是國際市場油價正常波動時，國內成品油價格調整的幅度相對縮窄，有利于穩定市場購銷秩序。三是計價周期縮短后，每日國際市場油價變化對10個工作日的均價影響較大，這就使國內油價調整的方向和幅度不易預測。

韓景媛表示，新機制使國內成品油價格與國際原油更富于聯動性，對市場的敏感性增加。并且，對掛靠油種實行保密，由此各個機構針對調價時間及幅度的預測陷入窘境。

而中國能源網副總裁、首席信息官韓曉平則認為，更貼近市場化，市場配制資源就會越有效。他還認為，不公布掛靠油種是保護消費者。

新機制已經正式運行。王震指出，中國成品油價格市場化的最終方向是由市場供需決定價格水平?，F階段國內成品油價格調整與否仍由國際原油價格決定，調整多少則取決于已確定的定價公式。因此，定價是否合理是衡量新機制的重要標準。

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