10月27日14時30分，茂名石化煉油分部聯(lián)合八車間工藝主任楊楚彬與設備主任梁棋在辦公室小聲地談論著裝置操作情況。

“剛剛我翻閱了4#柴油加氫裝置DCS，發(fā)現(xiàn)循環(huán)機出入口壓降比前幾周增大了些，可能是裝置提量影響的，還是要加強觀察。”楊主任無意中說起了機組情況。

“提量會有些影響，但究竟是什么原因呢？”作為負責4#柴油加氫裝置的設備主任，梁棋放心不下他的“寶貝”機組。

據(jù)了解，4#柴油加氫裝置于10月17日按生產要求提高焦柴配煉量，同時裝置處理量也提高至380t/h。

“確實是循環(huán)機出入口壓降比以往增大了，是什么原因引起的？“梁棋仔細翻看循環(huán)機出入口壓力的趨勢，擰緊眉頭在思考著。

忽然，他閃出一個問題：“提量！這次只是增加了焦柴配煉的比例，焦柴含氮組分高，容易引起系統(tǒng)壓降增大。”

于是，他又查看了裝置系統(tǒng)壓降趨勢，果然不出所料，系統(tǒng)壓降也處于上升趨勢，尤其是從熱高分至冷高分的壓降逐漸上升至0.34MPa，比以往升高了0.2MPa。

“哎呀，不好，銨鹽結晶了！”敏銳的梁棋馬上反應過來，原來是高壓換熱器銨鹽結晶，導致系統(tǒng)壓降上升，從而也引起了循環(huán)機出入口壓降也上升了。

于是，他立即向上級領導匯報，也安排班組將注水點由E502管程出口改至管程入口。改動注水后洗鹽效果明顯，熱高分至冷高分的壓降由0.34MPa下降至0.09MPa。

梁棋這種高度責任心，對設備的高度敏感性，在工作中及時發(fā)現(xiàn)問題所在，并主動落實相關處理措施，不僅避免了高換結鹽腐蝕，消除了影響裝置安全運行的危險因素，還降低了3.5MPa蒸汽消耗。（許志麗）