美國《華爾街日報》11月11日報道，美國恢復(fù)對伊朗制裁、與中國發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)對油輪所有者來說是好事，油輪公司調(diào)整運輸路線，從其他產(chǎn)油國運輸原油，日運輸價格創(chuàng)下兩年來新高。       本月初美國對伊制裁措施生效，伊朗原油出口與5月相比下降了50%。原油貿(mào)易商和油輪經(jīng)紀(jì)商稱，沙特已開始填補(bǔ)伊朗原油供應(yīng)的真空。同時，由于美國對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅，中國已停止進(jìn)口美國原油，甚至開始從非洲西部進(jìn)口原油。以上事件導(dǎo)致超大型油輪調(diào)整運輸路線、班次，10月超大型油輪(VLCC)日運輸價格較9月上漲超過4倍，達(dá)到4.5萬美元/天。某亞洲油輪公司首席執(zhí)行官表示：“這是2017年年初以來，我們第一次實現(xiàn)盈利。不確定性對原油運價來說是好事，這次是在高峰運季出現(xiàn)此事。問題是這種運價將持續(xù)多久。”超大型油輪的盈虧平衡運價為2.5萬美元/天，但2017年4月后運價一直低于此水平。       有行業(yè)專家表示，目前運價上漲只是短期的，原油買家和賣家在適應(yīng)新的貿(mào)易模式。他指出：“一旦新路線穩(wěn)定下來，季節(jié)性需求有所緩和，我們可能將回到悲慘的價格區(qū)間，我認(rèn)為2020年前我們不會看到運價的持續(xù)復(fù)蘇。”

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