國際油價近幾天反彈，其后維持進退兩難格局。倫敦布倫特原油10月合約周三21：40暫報每桶70.97美元。

　　目前左右油價因素短、中、長期均有，短期因素是庫存、開工率等，中期因素是歐佩克會議、今冬天氣情況、替代能源相關立法等，長期因素是美國次級債問題及次級債問題是否引起美國乃至全世界經濟增長速度放緩，還包括中國、印度、日本經濟情況。

　　據(jù)多數(shù)分析師預測，上周美國的庫存原油有可能下降，因為與颶風迪安（Dean）有關的交貨延誤導致了美國進口原油量減少。汽油庫存也可能減少，但減幅應小于前一周。根據(jù)市場平均預測，上周美國原油庫存料下降80萬桶，汽油庫存下跌170萬桶，餾分油庫存很可能增加100萬桶。

　　上述原油交貨延遲主要指來自墨西哥的原油進口，因為上周該國關閉了大部分油田，這必將影響到其對美國的出口。如果美國原油減少量跟預期接近，那對價格的刺激將不會太大，但如果減幅大于預期，再加上汽油庫存繼續(xù)下滑，那原油價格就可能有較大幅度的反彈。

　　歐佩克下月11日將開會討論產量，市場對其是否會增產有點拿不準，因為近期油價已較上月顯著下滑。歐佩克可用的剩余產能有限，所以增產對油價的壓制其實有限，但空頭們不管這一切，大多盼望歐佩克能增產。

　　美國股市的回調也對市場心理產生一定負面作用，但美國經濟情況確實不太好說，因為美聯(lián)儲似乎阻止危機擴大決心較大，甚至有可能不惜非常規(guī)放松銀根。

　　迄今為止，該因素對多頭而言還只能算隱憂，不一定就有實質性影響。中國和印度經濟增長強勁，日本復蘇雖然一波三折，但方向始終沒變，所以未來幾年能源需求增幅應可期，在原油多余產能有限的情況下，油價中長期下跌空間比較有限。

　　從紐約油價K線看，近期仍處于下降通道中，雖然本周反彈了不少。從中期趨勢來看，油價極可能構筑與去年4月至8月間相似圖形，其后有可能創(chuàng)出新高。

　　但短期內油價上漲可能較困難，這主要有兩個因素壓制：一為美國駕車高峰很快就過去，市場在每年秋天過度炒作的可能性并不大；二為美國房地產泡沫危機釋放時間太短，后市不排除還有更大“新聞”曝出，所以短期內持有多單極有可能招致不可測的風險。

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