航空公司的旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)再次上調(diào)。這也是自國(guó)家發(fā)改委7月12日宣布推進(jìn)航油價(jià)格市場(chǎng)化改革后，國(guó)內(nèi)航線的首次燃油附加費(fèi)調(diào)整。

  昨日傳出消息，從8月2日0時(shí)起，國(guó)內(nèi)航空公司將上調(diào)國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)，800公里以上航線由140元調(diào)整到150元，800公里以下不調(diào)整。

  這一消息得到了春秋航空的證實(shí)。春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日說(shuō)：“春秋航空從8月1日凌晨起就已經(jīng)進(jìn)行了上調(diào)。”春秋航空同時(shí)調(diào)整了部分國(guó)際航線的旅客燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

  海航、東航方面的回應(yīng)是，燃油附加費(fèi)歷來(lái)是統(tǒng)一行動(dòng)，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)也是一樣的。

  根據(jù)刊登在春秋航空官網(wǎng)上的最新公告，其此次調(diào)價(jià)的依據(jù)是，“發(fā)改價(jià)格【2009】2879號(hào)”文件和“發(fā)改價(jià)格【2011】638號(hào)”文件。但至昨日截稿時(shí)，國(guó)家發(fā)改委未公開(kāi)宣布燃油附加費(fèi)統(tǒng)一調(diào)整。

  張武安說(shuō)，他們已經(jīng)接到通知，8月1日起國(guó)內(nèi)航油價(jià)格上漲，這是燃油附加稅上調(diào)的主因。張武安說(shuō)，目前航油成本已經(jīng)占據(jù)春秋航空總成本的40%以上。在航油價(jià)格節(jié)節(jié)走高的情況下，經(jīng)營(yíng)壓力十分大。

  此前的7月12日，國(guó)家發(fā)改委宣布，8月1日起，中國(guó)航空煤油（即航油）出廠價(jià)格（由進(jìn)口到岸完稅價(jià)和貼水兩部分構(gòu)成）將由此前與成品油價(jià)格同步調(diào)整，改為每月1日調(diào)整一次。昨日，這一新機(jī)制下的首次調(diào)價(jià)準(zhǔn)時(shí)降臨。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站8月1日公布的通知，8月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格為每噸7768元。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年10月至今，伴隨著油價(jià)的走高，航油價(jià)格已上調(diào)了至少4次，燃油附加費(fèi)相應(yīng)“水漲船高”。加上這一次，今年以來(lái)燃油附加費(fèi)已上調(diào)了4次。長(zhǎng)途航線燃油附加費(fèi)也由去年10月的50元漲到150元，短途航線由20元漲至80元。

  中信建投行業(yè)分析師李磊說(shuō)，最新一輪調(diào)整以后，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)已經(jīng)達(dá)到歷史最高水平。

  李磊認(rèn)為，今后如果航空煤油出廠價(jià)每個(gè)月調(diào)整一次且波動(dòng)較大，燃油附加費(fèi)還要調(diào)整。不過(guò)他同時(shí)表示，如果國(guó)際油價(jià)下調(diào)時(shí)，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)也有可能隨之下調(diào)。

  根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、民航局2009年11月發(fā)布的《關(guān)于建立民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問(wèn)題的通知》，對(duì)國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格上漲影響航空運(yùn)輸增加的成本，主要通過(guò)收取燃油附加適當(dāng)疏導(dǎo)。

  李磊同時(shí)指出，大的航空公司因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)，比小的航空公司更能抵抗航油的上漲壓力。

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