家住上海寶山區的小王每天都要從家里開車到浦東的公司上班，而最近這段時間，他總是看到一些中、小型的油罐車停靠在路邊，不時有大型集裝箱車在加油，這讓他感到很納悶：“什么時候上海也有這種流動型加油站了？”

昨日，早報記者走訪了寶山區多個主要公路了解發現，容量3噸、6噸不等的小、中型油罐車在道路兩邊隨處可見，銷售人員毫不避諱地稱他們賣的是國Ⅱ的柴油，而且已經在此做了3-6個月的生意。

自今年11月1日上海推行滬Ⅳ汽柴油之后，上海市政府已經明確要求上海市國Ⅱ標準的汽柴油退出市場，也就是說上海地區禁止售賣非滬Ⅳ標準的汽柴油。

據早報記者了解，目前在上海部分地區存在大量“非法”加油車，主要出售0號柴油，它們的主要顧客就是那些用柴油的大型集裝箱車和卡車。

“這個市場的存在，邏輯太簡單了，”一位知情人士對早報記者表示，“就是因為從年初開始，就已經存在了倒油的利差，而今年上海推行滬Ⅳ后，與國Ⅱ標準的汽柴油就有1元/升的價差，那么油箱200升的大型車輛每加滿一次就有200元的價差。”

“非法加油站”遍布上海各郊區

“現在只要有物流需求的大卡車、集裝箱車集中的區域，都有這些私人運營的油罐車的身影。”一位知情人士對早報記者透露，現在在上海的寶山、浦東、閔行區都存在大量這樣的加油車。

昨日，早報記者以“加油者”的身份接近正在寶山區泰和路上的一個非法加油車，該車車主對早報記者介紹，現在我們賣的國Ⅱ號的柴油價格在5.65元/升，保證油品質量，而我們的加油計費設備都是很準確的。

這輛載重量達6噸的油罐車，在車子的下部安裝著與加油站幾乎相同的油槍和計費裝置。

該車主告訴記者：“現在我這輛車每天的零售量在2噸左右，另外我們還提供上門服務，要多少油有多少。”而對于記者提出的是否能夠開具發票的問題，該車主稱無法提供。

隨后，早報記者又來到寶山區藍汀路上，這條并不長的馬路兩邊，每隔幾百米就有2個油罐車等候消費者來惠顧。記者選擇了其中一輛載重3噸的油罐車，該車王姓車主介紹，“我們賣的國Ⅱ號的柴油價格在5.70元/升，如果要開具正規發票，那么價格要再漲0.1元/升。”

車主為了表現自己的油品的質量有保障，特意拿出自己的進貨票據，早報記者看到，進貨單位寫著“上海晟瑞嘉石油化工有限公司”，而其進貨的渠道看起來是正規的，均從幾大石油公司方面的油庫批發而來。車主稱，該公司現在浦東等地有3個銷售網點，另外還可以幫助客戶建設油庫，搞定批發油源等問題。

非法柴油占據上海15%市場

上述兩個站點，只是這群非法銷售0號柴油的“流動加油站”的冰山一角。

據知情人士透露，實際上從今年初開始，寶山這些地方已經陸續建成了一般儲量在1.5萬升的油罐大約50多個，很多實際都是一些運輸企業自己使用，而到了年終，很多企業開始轉型購買油罐車來運輸銷售，保守估計僅寶山區就有60個。

如果初步估算，僅寶山區60個車輛，每天按照10噸的周轉量，那么每天總量就達到600噸，每個月的周轉量就達到1.8萬噸。而這僅僅是寶山區的消費量。

上述知情人士對早報記者表示，實際上比如浦東港口那邊的集裝箱車這種現象也是非常普遍的，這不是個案，如果這樣粗劣估算，那么上海市有200家這樣的“流動加油站”數字還顯得保守。那么以上的1.8萬噸數字仍將再番2番，達到5萬噸。

粗略估算，目前上海市每月的成品油銷量在50萬噸，其中以柴油銷量按照5-6成計算，總量在25-30萬噸，那么這些“流動加油站”所占到的市場份額高達15-18%，一個驚人的數字。

一位熟悉上海市油品銷售渠道的業內人士向早報記者介紹，按照目前6300元/噸的價格，1噸柴油大約為1170升，那么這樣算起來每噸的利潤是500-600元，仍然是有利可圖的。

如果以目前上海市每月5萬噸的非法油品規模算，每月的利潤將達到2500萬-3000萬元。這已經不算是一個小打小鬧的產業了。

政府必須清楚

“投機行為”

“實際上海市在11月1日推行滬Ⅳ油品后，還是開了些口子的，仍然批準100多個仍然可以使用國Ⅱ標準汽柴油的單位”，一位熟悉上海市油品銷售渠道的業內人士向早報記者介紹，不過，同時也規定這些單位只能自用，并不允許任何形式的對外銷售。

上述知情人士介紹，并不排除這些“自用單位”將油品倒賣出去的嫌疑，而且，不過更多的油品因該仍然是通過石油公司在水產路附近，還有運載量達到200噸的小型油船運輸非標柴油售賣，“不過其一般是按照燃料油的名義出售，在技術上并不容易被抓住證據。”

盡管是這樣，但是在早報記者暗訪的數個“流動加油站”，其均表示拿油不是問題，而且是正規的兩大石油公司的批發渠道。

早報記者采訪了上海的兩大石油公司之一的一位負責人，該人士對早報記者表示，如果是以正規的有資質的企業來買油，在目前國內供大于求的市場環境下，我們不賣，其他公司也會賣，我們也是不得不銷售。

不過，據早報記者了解，實際目前這些在非法售賣“國Ⅱ柴油”的“流動加油站”，其有相當部分的油品并無質量問題，最大的違規，是將國Ⅱ柴油銷售到不允許銷售國Ⅱ的上海地區來，而這些“流動加油站”也大都并無相關的許可證。

而另外，早報記者在暗訪中，這些“流動加油站”也大都顯得明目張膽。

有業內人士指出，這些“流動加油站”已經活動了3-6個月，而且這種情勢愈來愈烈，這些“投機行為”必須由政府嚴格管理才可逐漸清除。

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