巴陵石化化工型原油加工裝置所加工的原油油種多、來(lái)源廣，原油運(yùn)輸共有大海輪航運(yùn)一程、小海輪航運(yùn)二程及駁船長(zhǎng)江航運(yùn)三程，過(guò)程長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、定量難，原油資源彌足珍貴，降低原油途耗是“吃干榨盡”原油資源的首要環(huán)節(jié)。2008年年底以來(lái)，原油途耗異常情況反復(fù)出現(xiàn)，呈現(xiàn)時(shí)高時(shí)低、反季節(jié)、反規(guī)律性等特征，原因一時(shí)難以確定，引起公司決策層焦慮。
全方位分析和查找導(dǎo)致原油途耗高的原因，采取整改措施，切實(shí)降低原油途耗，成為該公司下達(dá)給有關(guān)部門(mén)及供銷(xiāo)部的“緊急令”。公司和供銷(xiāo)部將降低原油途耗列為全年重點(diǎn)工作內(nèi)容之一，實(shí)行重點(diǎn)工作督查。他們根據(jù)總部與公司要求，強(qiáng)化標(biāo)桿意識(shí)，明確原油途耗控制在0.75%以內(nèi)，力爭(zhēng)達(dá)到0.73%的標(biāo)桿指標(biāo)，加強(qiáng)物流全過(guò)程精細(xì)管理和內(nèi)部績(jī)效管理。
為了從源頭把握降低原油途耗的主動(dòng)權(quán)，供銷(xiāo)部領(lǐng)導(dǎo)和原油科等部門(mén)人員沿原油運(yùn)輸線排查、分析，與港口、船運(yùn)、商檢建立良好的合作關(guān)系，同步開(kāi)展源頭海輪計(jì)量關(guān)保足量、南京中轉(zhuǎn)關(guān)保過(guò)準(zhǔn)、碼頭接卸關(guān)保卸盡、岸上計(jì)量關(guān)保準(zhǔn)確、質(zhì)檢分析數(shù)據(jù)預(yù)警關(guān)保及時(shí)等“五關(guān)五保”工作。
他們建立健全原油運(yùn)輸系統(tǒng)互通體系，加強(qiáng)與內(nèi)、外相關(guān)單位溝通銜接；合理安排原油運(yùn)輸計(jì)劃，對(duì)南京作業(yè)點(diǎn)的三程油駁實(shí)施目標(biāo)管理，各環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行《原油運(yùn)輸作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，源頭點(diǎn)以商檢量為基準(zhǔn)，按南京點(diǎn)復(fù)核數(shù)據(jù)考核盈虧量；南京點(diǎn)進(jìn)一步健全油種檔案、船舶檔案，根據(jù)卸油歷史先進(jìn)數(shù)據(jù)確立標(biāo)桿編制《單船作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，以85%為基礎(chǔ)加強(qiáng)駁船的定線管理，強(qiáng)化考核，落實(shí)責(zé)任。
“我們管理人員定期開(kāi)展短、中、長(zhǎng)期損耗數(shù)據(jù)分析，為原油途耗的精細(xì)化管理提供指導(dǎo)。”巴陵石化供銷(xiāo)部原油科科長(zhǎng)王松說(shuō)。他提供的月度原油途耗分析報(bào)告顯示，月度原油途耗控制基本情況、原油途耗監(jiān)控環(huán)節(jié)執(zhí)行情況、途耗原因分析、存在問(wèn)題及改進(jìn)建議、后期原油降耗措施等分析用數(shù)據(jù)比對(duì)，客觀詳實(shí)。
他們重點(diǎn)分析途耗產(chǎn)生的一般原因，及時(shí)總結(jié)有效降低原油途耗的經(jīng)驗(yàn)，并迅速落實(shí)到下一階段。3月份，供銷(xiāo)部相關(guān)人員走訪了部分原油終端，通過(guò)與對(duì)方溝通協(xié)調(diào)，后期將油輪所載原油底部的油水混合物在終端予以合理扣減，確保了一程發(fā)油足量。
原油運(yùn)抵巴陵石化供銷(xiāo)部碼頭站，明確了駁船卸油底尺為0.5厘米的標(biāo)桿。承擔(dān)原油接卸任務(wù)的原油班，完善和優(yōu)化“傾斜翹頭”、“分批收艙”、“注水加溫”、“熱油回流加溫”、“分組平卸法”和“傾斜收艙法”等10多種卸油方法，形成了一套較完備的卸駁操作技術(shù)體系，力爭(zhēng)最大限度地刮凈底油。前四個(gè)月，原油班駁船卸油底尺降至0.33厘米，較去年同期多挖出底油300多噸原油“顆粒歸倉(cāng)”。
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