據(jù)從接近兩大進出口部門的相關人士了解到，在國內(nèi)柴油資源偏緊的推動下，商務部在4月底5月初下達了二季度柴油進口配額，數(shù)量約為50-70萬噸，其中中石化和中石油各占20-30萬噸，中海油約為10萬噸。

  針對此消息采訪了新加坡貿(mào)易商，到目前為止，并未發(fā)現(xiàn)三大公司在國際市場上詢購柴油的動作。業(yè)內(nèi)人士表示，此二季度進口配額為預備性進口配額，未必會最終執(zhí)行，因為防止國內(nèi)突發(fā)出現(xiàn)資源緊張時期，三大公司能及時組織一定規(guī)模的柴油進口，以緩解油荒。雖然在一季度中石油宣布進口60萬噸柴油，但基本沒有執(zhí)行該進口計劃。因此，二季度的柴油進口配額，也有可能跟一季度中石油進口計劃一樣，名存實亡。

  不過有貿(mào)易商樂觀道，7月國內(nèi)檢修高峰及電荒引發(fā)的油荒擔憂導致國內(nèi)柴油資源長期趨緊的局勢不改，三大公司最終確實有可能進口柴油，但因6-8月是傳統(tǒng)的柴油需求相對淡季，且主營有可能通過“代加工”的方式，獲得更多的柴油資源，二季度實際進口數(shù)量或?qū)⒋蟠蟮陀谀壳暗倪M口配額。

  國際貿(mào)易商表示，如果中國二季度柴油進口量增大，對亞洲市場來說，是個利好消息，畢竟70萬噸的數(shù)量不小；而且隨著亞洲煉廠近期恢復開工，區(qū)內(nèi)柴油資源日益增加，中國增加采購量，將支撐市場心態(tài)看漲。

  另外，兩大公司近期暫停了汽柴油出口計劃，僅供應港澳第地區(qū)；在增加進口減少出口的共同作用下，國內(nèi)柴油資源理論上將呈現(xiàn)增多趨勢。

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