國(guó)際原油價(jià)格注定要成為今年市場(chǎng)中的“明星”。8月5日凌晨，紐約原油期貨價(jià)格在收盤(pán)時(shí)跌破90美元/桶，報(bào)收于86.63美元/桶，下跌5.30美元/桶，跌幅高達(dá)5.8%，創(chuàng)下了今年2月18日以來(lái)國(guó)際油價(jià)的最低收盤(pán)價(jià)。盡管?chē)?guó)際油價(jià)上周最后一個(gè)交易日反彈25美分/桶，但在能源專(zhuān)家看來(lái)，短期國(guó)際油價(jià)想要大幅反轉(zhuǎn)并不容易。

  然而，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格并未受?chē)?guó)際油價(jià)大跌的影響，就連原先部分打折促銷(xiāo)的加油站也停止了降價(jià)促銷(xiāo)。一來(lái)一去的反差又一次引起了市場(chǎng)人士的關(guān)注財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀在接受媒體采訪時(shí)表示，上述情況由中國(guó)目前的成品油定價(jià)機(jī)制決定，“國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整需要22個(gè)工作日且要根據(jù)國(guó)際上三個(gè)原油產(chǎn)地的三個(gè)油價(jià)核定自己的標(biāo)準(zhǔn)，但要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)卻比較難。只有中國(guó)的成品油定制體制發(fā)生變動(dòng)，這樣的情況才會(huì)發(fā)生改變”。

  日前更是撰文發(fā)出了“老掉牙”的呼吁之聲：首先，將紐約原油期價(jià)納入對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)的跟蹤指標(biāo)體系；其次，將國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)價(jià)周期由22天調(diào)整為10天。

  國(guó)際油價(jià)：一路跌下去

  今年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)一直起起伏伏。年初的中東危局及利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)給國(guó)際油價(jià)帶來(lái)了3個(gè)多月的“原油紅利”，一度讓新興國(guó)家飽嘗由國(guó)際油價(jià)引起的輸入性通脹之苦；隨后，國(guó)際油價(jià)在勞動(dòng)節(jié)之后的幾個(gè)交易日巨幅下挫，5月5日單日，8.6%的跌幅創(chuàng)下了近幾年的紀(jì)錄；在國(guó)際油價(jià)因歐債危機(jī)重新上漲后，國(guó)際能源署（IEA）又宣布“發(fā)放”巨額原油儲(chǔ)備，一度打壓了市場(chǎng)人氣。

  國(guó)際油價(jià)最近又出現(xiàn)了新一輪“漲跌潮”。在紐約期價(jià)重新突破100美元/桶之時(shí)，市場(chǎng)卻一下子散盡了之前累積的人氣國(guó)際油價(jià)在近8個(gè)交易日中，有6個(gè)交易日出現(xiàn)下跌，上周的整體跌幅高達(dá)9%以上，最低曾探底至83美元/桶附近，似有“跌跌不休”之勢(shì)。

  “最主要的原因是美國(guó)債務(wù)危機(jī)的出現(xiàn)引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至全球經(jīng)濟(jì)二次探底，甚至是重新出現(xiàn)新一輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)的擔(dān)心。”昨日，廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，“短期內(nèi)，美國(guó)債務(wù)危機(jī)的影響還將讓國(guó)際油價(jià)繼續(xù)承壓。”

  美國(guó)對(duì)國(guó)際油價(jià)，尤其是對(duì)指標(biāo)性數(shù)據(jù)紐約期價(jià)的影響一直很大。“跌跌不休”的原因除了美國(guó)債務(wù)危機(jī)，還有美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的不景氣：一方面，美國(guó)7月的失業(yè)率盡管比6月低0.1%，但仍維持在9.1%的高位；另一方面，美國(guó)的制造業(yè)數(shù)據(jù)較為暗淡，如美國(guó)供應(yīng)管理學(xué)會(huì)（ISM）公布數(shù)據(jù)顯示，涵蓋經(jīng)濟(jì)面90%的美國(guó)服務(wù)業(yè)指數(shù)從6月份的53.3降低到52.7，為2010年2月份以來(lái)最低增速，顯示出美國(guó)經(jīng)濟(jì)未完全擺脫金融危機(jī)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的侵蝕；同時(shí)，美國(guó)的原油庫(kù)存近期一直不斷走高。

  另一個(gè)令原油市場(chǎng)擔(dān)憂的因素是歐債危機(jī)。如上周最后一個(gè)交易日，最終國(guó)際油價(jià)在收盤(pán)時(shí)上漲，其最主要原因就是市場(chǎng)對(duì)歐債危機(jī)的憂慮情緒有所緩解。對(duì)此，林伯強(qiáng)對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“就目前的市場(chǎng)行情，歐債危機(jī)對(duì)原油市場(chǎng)的影響明顯小于美國(guó)債務(wù)危機(jī)的影響。但如果歐債危機(jī)的影響力逐漸蔓延到全球市場(chǎng)，其影響力將明顯大于美國(guó)債務(wù)危機(jī)。”

  對(duì)于未來(lái)的價(jià)格走勢(shì)，財(cái)經(jīng)評(píng)論員馬光遠(yuǎn)在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，“如果美國(guó)和歐洲經(jīng)濟(jì)一直處于目前的狀態(tài)，國(guó)際油價(jià)往下走的可能性相當(dāng)大。”

  “雖然美債違約風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)告一段落，但美國(guó)近日公布多項(xiàng)強(qiáng)差人意的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，加劇了市場(chǎng)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂，加上歐債危機(jī)或擴(kuò)散至意大利和西班牙，市場(chǎng)避險(xiǎn)意識(shí)強(qiáng)烈。”大宗電子商務(wù)平臺(tái)金銀島的分析師告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，“預(yù)計(jì)下周原油價(jià)格變化將更多地受歐美經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與政策左右，在市場(chǎng)并無(wú)利好因素的情況下，紐約原油期價(jià)很可能下探至85美元/桶下方。同時(shí)，期價(jià)能否筑底反彈還要看投資者對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的預(yù)期。”

  國(guó)內(nèi)油價(jià)：跟漲不跟跌

  值得注意的是，繼今年年初之后，紐約期價(jià)與英國(guó)北海布倫特原油價(jià)格差距再次拉大。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，8月2日布倫特原油結(jié)算價(jià)比紐約期價(jià)高出22.67美元/桶，創(chuàng)出歷史最高價(jià)差。

  “這實(shí)際上體現(xiàn)了國(guó)際油價(jià)暴跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)卻未受影響的重要原因。”一位機(jī)構(gòu)分析師曾告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，“在眾多機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)中，往往都是計(jì)算布倫特、迪拜和辛塔三地的原油加權(quán)平均價(jià)，而沒(méi)有將紐約期價(jià)計(jì)算在內(nèi)，因而國(guó)內(nèi)油價(jià)在表觀感受上往往滯后于國(guó)際油價(jià)。”

  據(jù)國(guó)內(nèi)能源資訊機(jī)構(gòu)息旺能源統(tǒng)計(jì)，截至8月5日，以4月6日為基準(zhǔn)價(jià)，布倫特、迪拜和辛塔三地的加權(quán)平均變化率為正的2.62%，比前一交易日再次提升0.3個(gè)百分點(diǎn)，距離上調(diào)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格4%的“紅線”已不足1.5%。息旺能源分析師廖凱舜此前預(yù)計(jì)，如布倫特油價(jià)維持在120美元/桶且保持多日，那么三地原油均價(jià)變化率將鐵定破4%，國(guó)家就有可能進(jìn)行調(diào)價(jià)。但中宇資訊的一份公開(kāi)報(bào)告卻指出，“因美股及美指走勢(shì)均對(duì)油價(jià)走勢(shì)產(chǎn)生不利影響，油價(jià)的弱勢(shì)震蕩局面將在本周繼續(xù)上演，三地油價(jià)變化率短期內(nèi)達(dá)到4%的可能性還不大。”

  實(shí)際上，自今年4月6日進(jìn)行油價(jià)調(diào)整后，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格又有了4個(gè)月“休眠期”，尤其是近期國(guó)際油價(jià)下跌而國(guó)內(nèi)油價(jià)沒(méi)有變化更是引起了不少消費(fèi)者的不滿(mǎn)。一個(gè)鮮明的對(duì)比是，近日媒體報(bào)道稱(chēng)，與市場(chǎng)完全接軌的中國(guó)香港地區(qū)，自4月以來(lái)，已分別于5月9日和7月2日下調(diào)了汽油價(jià)格，隨后又在7月27日上調(diào)汽油價(jià)格。該地區(qū)的調(diào)價(jià)頻率遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)的汽、柴油調(diào)價(jià)頻率。

  對(duì)此，諸多專(zhuān)家均將矛頭再次指向了成品油定價(jià)機(jī)制，認(rèn)為22天和4%的必要條件不能完全反映目前國(guó)際市場(chǎng)的真實(shí)行情。新華社則援引復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波的話稱(chēng)，“中國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制除了參照布倫特等原油進(jìn)口地的國(guó)際基準(zhǔn)油價(jià)，也應(yīng)將紐約期價(jià)列入?yún)⒄罩笜?biāo)體系，相當(dāng)于把金融市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的影響也考慮進(jìn)去。”

  讓消費(fèi)者不解的是，在國(guó)際油價(jià)下跌的同時(shí)，國(guó)內(nèi)部分加油站的降價(jià)促銷(xiāo)也停止了，原因是汽、柴油價(jià)的批發(fā)價(jià)重新開(kāi)始上漲。日前有消息稱(chēng)，“九江、南昌等地的石油公司已將柴油產(chǎn)品批發(fā)價(jià)連續(xù)5日從8400元/噸推高至8505元/噸，達(dá)到了國(guó)家規(guī)定的江西最高批發(fā)價(jià)。”而此前，山東、廣東等地的汽、柴油批發(fā)價(jià)曾一路下滑，最高跌幅甚至曾超過(guò)10%。

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