作為緬甸30年來首次建設運營的最大化工項目，緬甸第四化肥廠是中國石油利用自有技術和裝備開展合作的海外項目。寰球工程公司建設，寧夏石化開車，這一模式開啟了中國石油海外化工項目的合作創新。
從緬甸項目始，寧夏石化邁開了國際化經營的步伐。
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| 寧夏石化開車人員現場精心調試，確保裝置穩定運行。 |
走出國門擔重任
“化工裝置原始試車、開車，是工作難度大、勞動強度大、事故發生概率高、制約因素多的高風險工作?！表椖靠傌撠熑恕幭氖笨偨浝砝钊晷逻@樣評價。2009年2月22日，寧夏石化公司與寰球工程公司簽訂“項目生產培訓和開車合作協議”。
2009年3月，寧夏石化緬甸項目組啟動。在進行了3個月的技術資料摸底和培訓教材準備后，項目組遠赴緬甸，對緬甸員工開展全面培訓。由于業主方管理力量較弱，寧夏石化在培訓的同時還幫助緬方編制完成了操作規程、試車方案、試車計劃統籌圖等126份文件方案，對緬方操作人員反復培訓。
2010年4月16日，項目現場總領隊、副總工程師陳彥峰帶隊抵達緬甸，著手“三查四定”、單試、烘爐和催化劑裝填等前期準備。開車關鍵時刻，寧夏石化調配工藝、電氣、分析等專業的一線骨干89人次，赴緬甸現場。2010年11月23日，緬甸歷史上最大的化肥廠實現一次投料造粒成功。
見證了寧夏石化的精誠合作與技術實力，2011年年初，寰球公司再次邀請寧夏石化參與越南項目開車。有了緬甸的成功經驗， 2012年6月22日，越南項目順利實現一次投料成功。
發揚精神創品牌
緬甸和越南同屬亞熱帶，當地氣溫高（40攝氏度左右），蚊蟲多，居住條件差。地理環境、氣候條件和生活習慣與中國北方截然不同。來自大西北的寧夏石化開車人員克服困難，盡職盡責奮戰在開車、保運現場。
為了保證開車進度，在最緊張的開車階段，有的員工連續待在開車現場 83小時，困了就在椅背上打個盹。開車隊領隊張宗華更是一個多星期守在現場，沒有回過駐地。2011年春節，在裝置滿負荷達標運行階段，員工們在異國他鄉度過了一個繁忙的節日。
參與緬甸項目和越南項目開車的許多員工有一個別樣的稱呼。“勞磨”張永華和千國良，每天爬高走低，厚厚的勞保鞋底兩個月內竟被磨破了?！皾袢恕编嚬饩?、陳學平、葉章春、武占東、武曉旭，開車從一樓到九樓50多米的框架和110米高的造粒塔全靠爬樓梯進行正常操作，經常是渾身濕透；“拼命三郎”曹寧，腿部被蚊蟲叮咬后皮膚發生潰爛，依然堅持在開車現場；“鐵人”姚貴元、張文生、王峰、周樹林，經常30多小時連續工作不知疲倦……
海外項目開車，培養、鍛煉了一批適應國外項目和實施國際化戰略的人才，寧夏石化人也讓大慶精神、鐵人精神的旗幟高揚在異國他鄉?！ ?/p>
輸入管理樹形象
在海外項目開車中，寧夏石化人輸出技術，也輸出管理，贏得尊敬。
在緬甸，業主說“中國人有點‘傻’”?，F場40攝氏度的高溫，寧夏石化公司員工，工作服、安全帽、勞保鞋、耳塞和手套一樣不少。而開始時，當地員工則身穿短袖T恤或襯衣，不戴安全帽和防護手套直接操作。
“傻”有“傻”的道理。
那次，由于尿素高壓系統高壓合成塔出料管線伴熱保溫不好，停車期間管線被尿素和甲銨液結晶堵塞，一名當地員工在處理管線時，管線中融化的結晶物噴出，燙傷了胳膊——從此，當地員工也開始穿上長袖衫，戴上安全帽了。
在當地人員的眼里，寧夏石化人還有些“呆”：每一項操作嚴格按照規程做好書面記錄,效率太低。
在高壓系統排塔的操作過程中，業主操作人員執拗地不按操作規程和操作卡操作，錯誤打開高壓系統沖洗排放閥至氨水槽的切斷閥，導致氨水槽瞬時超壓。氨水槽平鋪在地上的溢流管一下子豎了起來，看著朝天狂噴的尿素溶液，在場的人驚呆了……
漸漸地，業主接受了寧夏石化人的“傻”和“呆”。
物品必須定置擺放、現場沒有雜物、“F”扳手按照大小順序擺放整齊、膠皮管一圈一圈盤好放在固定的地方……越南化肥裝置主任阿辛開始很不理解，但是當他看到辦公室和現場的變化后，主動組織人員對現場進行整改，并對寧夏石化人的管理贊口不絕。
亮品牌、顯實力、樹形象，“走出去”的寧夏石化人步伐穩健。
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