上海已有9座加油站試點銷售“含有地溝油的柴油”。
2018年1月2日，記者從上海市食安委獲悉，這種B5生物柴油已試點銷售2個月。根據(jù)中石化的市場調(diào)研，用戶對B5生物柴油的動力性能、續(xù)航里程滿意度一般，但5%的價格優(yōu)惠使其受到大量耗油的物流行業(yè)的歡迎。
調(diào)研顯示，B5生物柴油總體銷量增長可期，預(yù)計到2019年，上海全市將設(shè)置200個以上B5生物柴油加油站（主要在外環(huán)線及以外）。
降低地溝油回流餐桌風(fēng)險
地溝油用作生物柴油，必須按比例與礦物柴油調(diào)和，添加5%的地溝油為B5生物柴油，添加10%的地溝油為B10生物柴油，添加20%的地溝油為B20生物柴油。
目前，B5已投放市場進入流通領(lǐng)域，而B10與B20生物柴油尚用于部分公交車、環(huán)衛(wèi)車的閉環(huán)使用中，不算真正意義開放投入市場。
“地溝油所含比例不同，油在使用中流動性就不同。特別在冬天，0℃以下，生物油的流動性就會差一些。”上海食藥安辦協(xié)調(diào)處魏紅勇告訴澎湃新聞記者，調(diào)和比例越低，流動性影響也越小。從目前推廣情況看，B5生物柴油所受影響最小。
2017年10月30日，位于奉賢區(qū)和浦東新區(qū)的兩個中石化加油站，開始試點對外銷售B5生物柴油。
同年11月14日至21日，中石化經(jīng)營管理處對在浦東緯三、奉賢莊行兩座加油站加注柴油的客戶共發(fā)放市場調(diào)查問卷。匯總情況顯示：生物柴油總體銷量增長可期，客戶對生物柴油的滿意度總體一般，客戶對B5生物柴油動力性能、續(xù)航里程滿意度一般。
“和礦物柴油相比，生物柴油性能和續(xù)航里程確實有一點影響，但是總體來說，對B5生物柴油的影響在可接受范圍。”魏紅勇說，更重要的是，車用B5生物柴油不僅能大大降低地溝油回流餐桌的風(fēng)險，更有利于減輕城市污染等問題。
另一方面，公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月30日，參加課題示范應(yīng)用、營運的104輛使用B5/B10/B20生物柴油的公交車，B10公交車與環(huán)衛(wèi)車油路故障與使用純柴油相比無明顯上升，營運情況良好；B20公交車和環(huán)衛(wèi)車故障率明顯上升，目前已將B20公交車縮減至3輛，環(huán)衛(wèi)車暫停B20生物柴油的使用。下一步，B10將用于貨運車輛，B10和B5生物柴油都將投入到對油品要求相對較低的船舶使用上。
試點加油站已增至9座
那么，在市場推廣上，B5生物柴油動力性略受影響的前提下，用戶為什么會選擇使用？
中石化的調(diào)研顯示，油品價格，也就是經(jīng)濟性，是市場推廣的關(guān)鍵。
在推廣期間，油品價格優(yōu)惠了5%，約優(yōu)惠0.3元/升。而在中石化選點的郊區(qū)加油站，物流業(yè)相對集中，大量油耗帶來大量需求。物流行業(yè)也成為目前車用B5生物柴油需求量最大的行業(yè)。
調(diào)研顯示，客戶傾向在郊區(qū)開設(shè)生物柴油網(wǎng)點，郊區(qū)和高速公路物流集散和運輸相對較密集的地區(qū)是新增生物柴油站點選址的重要條件。
所以，自10月30日B5生物柴油市場銷售試點啟動以來，截至2017年12月，中石化開展銷售的試點加油站從最初的2座已增加到9座，其中奉賢3座、寶山2座、浦東1座、松江1座、青浦1座、嘉定1座。
近日，中石化上海分公司已擬定《B5車用柴油應(yīng)用推廣方案》，明確力爭至2019年底，B5車用柴油銷售網(wǎng)點將達到200座，市場供應(yīng)能力達到每年40萬噸。
當(dāng)然，上海市食安辦透露，目前，生物柴油的研發(fā)和推廣成本都不低。尤其促銷推廣，成本壓力巨大。
為此，上海市發(fā)改委已擬《上海市推進加油站點銷售生物柴油資金扶持管理辦法》，考慮補貼生物柴油財政支持政策。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。如有版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
2018年1月2日，記者從上海市食安委獲悉，這種B5生物柴油已試點銷售2個月。根據(jù)中石化的市場調(diào)研，用戶對B5生物柴油的動力性能、續(xù)航里程滿意度一般，但5%的價格優(yōu)惠使其受到大量耗油的物流行業(yè)的歡迎。
調(diào)研顯示，B5生物柴油總體銷量增長可期，預(yù)計到2019年，上海全市將設(shè)置200個以上B5生物柴油加油站（主要在外環(huán)線及以外）。
降低地溝油回流餐桌風(fēng)險
地溝油用作生物柴油，必須按比例與礦物柴油調(diào)和，添加5%的地溝油為B5生物柴油，添加10%的地溝油為B10生物柴油，添加20%的地溝油為B20生物柴油。
目前，B5已投放市場進入流通領(lǐng)域，而B10與B20生物柴油尚用于部分公交車、環(huán)衛(wèi)車的閉環(huán)使用中，不算真正意義開放投入市場。
“地溝油所含比例不同，油在使用中流動性就不同。特別在冬天，0℃以下，生物油的流動性就會差一些。”上海食藥安辦協(xié)調(diào)處魏紅勇告訴澎湃新聞記者，調(diào)和比例越低，流動性影響也越小。從目前推廣情況看，B5生物柴油所受影響最小。
2017年10月30日，位于奉賢區(qū)和浦東新區(qū)的兩個中石化加油站，開始試點對外銷售B5生物柴油。
同年11月14日至21日，中石化經(jīng)營管理處對在浦東緯三、奉賢莊行兩座加油站加注柴油的客戶共發(fā)放市場調(diào)查問卷。匯總情況顯示：生物柴油總體銷量增長可期，客戶對生物柴油的滿意度總體一般，客戶對B5生物柴油動力性能、續(xù)航里程滿意度一般。
“和礦物柴油相比，生物柴油性能和續(xù)航里程確實有一點影響，但是總體來說，對B5生物柴油的影響在可接受范圍。”魏紅勇說，更重要的是，車用B5生物柴油不僅能大大降低地溝油回流餐桌的風(fēng)險，更有利于減輕城市污染等問題。
另一方面，公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月30日，參加課題示范應(yīng)用、營運的104輛使用B5/B10/B20生物柴油的公交車，B10公交車與環(huán)衛(wèi)車油路故障與使用純柴油相比無明顯上升，營運情況良好；B20公交車和環(huán)衛(wèi)車故障率明顯上升，目前已將B20公交車縮減至3輛，環(huán)衛(wèi)車暫停B20生物柴油的使用。下一步，B10將用于貨運車輛，B10和B5生物柴油都將投入到對油品要求相對較低的船舶使用上。
試點加油站已增至9座
那么，在市場推廣上，B5生物柴油動力性略受影響的前提下，用戶為什么會選擇使用？
中石化的調(diào)研顯示，油品價格，也就是經(jīng)濟性，是市場推廣的關(guān)鍵。
在推廣期間，油品價格優(yōu)惠了5%，約優(yōu)惠0.3元/升。而在中石化選點的郊區(qū)加油站，物流業(yè)相對集中，大量油耗帶來大量需求。物流行業(yè)也成為目前車用B5生物柴油需求量最大的行業(yè)。
調(diào)研顯示，客戶傾向在郊區(qū)開設(shè)生物柴油網(wǎng)點，郊區(qū)和高速公路物流集散和運輸相對較密集的地區(qū)是新增生物柴油站點選址的重要條件。
所以，自10月30日B5生物柴油市場銷售試點啟動以來，截至2017年12月，中石化開展銷售的試點加油站從最初的2座已增加到9座，其中奉賢3座、寶山2座、浦東1座、松江1座、青浦1座、嘉定1座。
近日，中石化上海分公司已擬定《B5車用柴油應(yīng)用推廣方案》，明確力爭至2019年底，B5車用柴油銷售網(wǎng)點將達到200座，市場供應(yīng)能力達到每年40萬噸。
當(dāng)然，上海市食安辦透露，目前，生物柴油的研發(fā)和推廣成本都不低。尤其促銷推廣，成本壓力巨大。
為此，上海市發(fā)改委已擬《上海市推進加油站點銷售生物柴油資金扶持管理辦法》，考慮補貼生物柴油財政支持政策。
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