近日,海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2018年12月份成品油進(jìn)口量在301.4萬噸,環(huán)比下降2.8%,同比增長10%。2018年全年中國成品油累計(jì)進(jìn)口總量在3348.1萬噸,同比增長13%,中國成品油進(jìn)口連續(xù)兩年保持增長態(tài)勢(shì)。       記者了解到,2008年金融危機(jī)爆發(fā)之后,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩使得中國成品油進(jìn)口量下滑,但是隨著國家投資以及經(jīng)濟(jì)回暖的刺激,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及房地產(chǎn)行業(yè)強(qiáng)勢(shì)回溫,中國成品油進(jìn)口消費(fèi)有所回升,成品油進(jìn)口數(shù)量出現(xiàn)穩(wěn)步增長,2011年達(dá)到峰值且首次突破4000萬噸大關(guān),達(dá)4060萬噸。“此后隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,中國成品油消費(fèi)增速再次放緩,成品油進(jìn)口數(shù)量開始小幅下降,但是整體進(jìn)口量基本持平。2013年國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),中國經(jīng)濟(jì)增速由中高速增長轉(zhuǎn)入低速增長,國內(nèi)成品油供需矛盾加劇。2014年中國成品油進(jìn)口量大幅下滑且跌破3000萬噸,同期下滑幅度在24%。”中宇資訊分析師許磊表示,2014年中國煉油能力不斷增強(qiáng),國內(nèi)成品油供應(yīng)增強(qiáng),但是受到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整的影響,工業(yè)柴油需求萎縮,包括其他成品油的消耗能力減弱,成品油供需差開始拉大。“2016年中國成品油進(jìn)口量跌入谷底,不足2800萬噸,2017年受石油輸出國組織減產(chǎn)的支撐國際原油價(jià)格開始復(fù)蘇反彈,帶動(dòng)國內(nèi)成品油價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲。受套利空間拉大的影響,中國內(nèi)需增長,從而刺激成品油進(jìn)口量回升,2018年實(shí)現(xiàn)兩連漲,同比增長幅度與2017年相比提高近7個(gè)百分點(diǎn)。”許磊表示。       從成品油單產(chǎn)品進(jìn)口分項(xiàng)情況來看,目前中國成品油進(jìn)口來源國主要集中在東亞以及東南亞等國,主要原因在于與國內(nèi)港口相鄰的運(yùn)輸便利,可以降低海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸成本。其中汽油主要進(jìn)口國為韓國、新加坡以及菲律賓等國,柴油進(jìn)口國主要為韓國以及印度、日本、菲律賓等國,航空煤油主要為韓國、日本以及馬來西亞等國。“2018年1~11月份汽柴油累計(jì)進(jìn)口數(shù)量在96.3萬噸,占比較低,對(duì)成品油總體增量貢獻(xiàn)不足,因國內(nèi)汽柴油多以出口為主。航空煤油以及石腦油進(jìn)口為主,2018年累計(jì)進(jìn)口量在1048萬噸,占成品油進(jìn)口總量的比例相對(duì)較高。”許磊表示。       值得注意的是,目前中國煉油能力進(jìn)一步增強(qiáng),民營煉化一體化項(xiàng)目集中投產(chǎn),同時(shí)在新能源以及替代能源的沖擊下,傳統(tǒng)的成品油消費(fèi)日益萎縮,加上中國經(jīng)濟(jì)增速放緩,國內(nèi)內(nèi)需驅(qū)動(dòng)力減弱。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年1~11月份國內(nèi)成品油累計(jì)產(chǎn)量在3.3688億噸,同期消費(fèi)量在2.9752億噸,供需差接近3940萬噸,與2017年同期供需差相比增幅在515萬噸。許磊認(rèn)為,未來中國汽油需求將進(jìn)入中速增長模式,柴油處于低速或是負(fù)增長的階段,因此汽柴油進(jìn)口量或?qū)⑾陆?但是國內(nèi)航空煤油需求較為旺盛,因此航空煤油進(jìn)口量或?qū)⒗^續(xù)維持高位。

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