截至4月18日，東北銷售南京分公司今年已通過所轄3座油庫累計向湖南、湖北、江西、安徽、江蘇等長江中下游市場供應春耕用油85.9萬噸，同比增長21.3萬噸。   　　為增強保供能力，東北銷售堅定落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，落實依托長江黃金水道，大力發(fā)展江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運的國家“十三五”規(guī)劃，優(yōu)化成品油“海進江”物流和長江流域油庫布局，推進成品油江運主動配送，進一步凸顯了所屬南京分公司作為長江經(jīng)濟帶成品油物流樞紐的地位。   　　每年進入春耕后，東北銷售兩級運行部門都要迎來一年一度的保供“大考”。在這場時間緊、范圍廣、用量大的油品保供戰(zhàn)役中，東北銷售要將遠在東北的成品油資源發(fā)運到長江經(jīng)濟帶用油第一線。相比鐵路運輸，海上運輸運量大、運費低、干擾少，具有明顯優(yōu)勢。   　　受長江航道通航能力和長江大橋限高的影響，3萬噸級以上海輪無法進入內河航道。近8年來，一艘艘巨輪從遼寧大連、營口等港起航下海進入長江口，通過南京進庫后二次中轉，為長江經(jīng)濟帶各省提供源源不斷的能源供給，打造了一條成品油“水上供給線”。   　　僅今年一季度，“海進江”中轉供應湘、鄂、贛、皖、蘇等省成品油就達到73.8萬噸。南京，成為成品油水上運輸?shù)囊粋€重要節(jié)點，東北銷售在長江經(jīng)濟帶成品油物流樞紐的建設初具規(guī)模。   　　“海進江”中轉送貨是成品油運行機制改革的一項新舉措，既是對“送貨制”的進一步延伸，又是對“補貨制”的一次大膽探索。自2012年起實行“海進江”中轉送貨后，東北銷售統(tǒng)一組織東北成品油下海沿江中轉，統(tǒng)一租賃管理江運中轉油庫，統(tǒng)一協(xié)調海運公司組織水上運輸。湘、鄂、贛、皖、蘇等銷售公司免除了到下游取貨煩勞，盡享坐家收貨便利。   　　2018年下半年以來，東北銷售開展了長江經(jīng)濟帶油庫布局優(yōu)化的工作，租賃啟用常熟國邦油庫，配合南京三江口油庫和金翔油庫進一步拓展成品油物流輻射范圍，華東、華中及西南地區(qū)“十省一市”60余座地區(qū)公司油庫以及江蘇、安徽的506座加油站均可享受東北銷售中轉送貨的便利。   　　值得一提的是，98號車用汽油作為成品油中的高端品種，一直以來主要通過山東資源在南京中轉供應“長三角”，其供應穩(wěn)定性受到價格、資源、發(fā)貨點、質量等因素限制。2019年2月，東北銷售打通遼陽石化98號車用汽油下海業(yè)務后，高質量供應穩(wěn)定的98號車用汽油資源通過南京金翔油庫供給華東、華中等地區(qū)，為提高中國石油核心競爭力，提升中國石油品牌形象起到重要作用。   　　今年3月，東北銷售在南京召開“海進江”業(yè)務研討會，邀請地區(qū)公司共同總結近年來“海進江”業(yè)務得失，明確“海進江”江運主動配送業(yè)務的思路及工作方法，正式啟動了“海進江”物流優(yōu)化工作。   　　東北銷售在銷售板塊總調度室和集團公司規(guī)劃總院支持下，全面梳理“海進江”區(qū)域五省一市64座油庫基礎數(shù)據(jù)及市場需求，分析對比各種資源、路徑、運輸方式間的資源保供能力及物流成本，形成了“一省一策”物流優(yōu)化方案，為“海進江”主動配送業(yè)務進一步奠定了堅實基礎。   　　

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