6月份，成品油行業(yè)并不平靜，繼6月山東地?zé)挸霈F(xiàn)汽柴油價(jià)格每噸倒掛近80元現(xiàn)象后，6月11日汽、柴油每噸分別下降465、445元，創(chuàng)年內(nèi)最大跌幅。目前，汽柴油批零價(jià)差繼續(xù)收窄，終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。       業(yè)內(nèi)人士表示，這僅是成品油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的一個(gè)縮影。隨著大煉油產(chǎn)能釋放，加之新能源快速發(fā)展，成品油行業(yè)面臨嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)。
      煉化進(jìn)入變量時(shí)代       我國(guó)大煉化正在崛起，行業(yè)步入前所未有的“變量時(shí)代”，成品油行業(yè)隨之競(jìng)爭(zhēng)加劇。       隨著投資熱度和力度的不斷增大，大煉油、大乙烯、大芳烴、大化工的一體化成為主流，煉化行業(yè)呈現(xiàn)出一體化、規(guī)模化、集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)。截至2017年底，我國(guó)千萬(wàn)噸級(jí)煉油基地達(dá)到28個(gè)，煉油能力合計(jì)3.9億噸，其中有18個(gè)是煉化一體化基地，預(yù)計(jì)到2025年新增煉油能力將達(dá)到7600萬(wàn)噸。       我國(guó)煉廠的分布呈現(xiàn)兩大特征：依靠油田而建，如大慶石化、克拉瑪依石化等；沿海而建，中國(guó)國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)能不足，需要從國(guó)外進(jìn)口大量原油，沿海地區(qū)因有港口、碼頭的優(yōu)勢(shì)，且船運(yùn)、管道運(yùn)輸較陸路運(yùn)輸成本低，因此沿海建煉廠能保障原料供應(yīng)，降低經(jīng)營(yíng)成本。全國(guó)煉化產(chǎn)能整體呈現(xiàn)以東部為主，中西部為輔的梯次分布，但集群化、規(guī)模化程度仍顯不足。       從市場(chǎng)需求和資源優(yōu)勢(shì)方面綜合考慮，2016年下半年，國(guó)務(wù)院推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，重點(diǎn)建設(shè)七大石化產(chǎn)業(yè)基地，推動(dòng)煉化一體化持續(xù)發(fā)展，屆時(shí)國(guó)內(nèi)將新增優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能2.47億噸。“十三五”期間煉油能力將進(jìn)一步增加，在國(guó)內(nèi)及“一帶一路”地區(qū)，有望最先投產(chǎn)的以中國(guó)企業(yè)為主體的煉化一體化產(chǎn)能達(dá)1.47億噸。       雖然新增了大煉油，還增加了化工產(chǎn)品的比例，但成品油依然是重要的產(chǎn)品。可以預(yù)見(jiàn)，隨著這些石化基地的建成投產(chǎn)，屆時(shí)國(guó)內(nèi)成品油行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將趨于白熱化。       行業(yè)發(fā)展格局生變       自5月下旬以來(lái)，大連恒力以及浙江石化相繼投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，成品油供應(yīng)過(guò)剩矛盾加劇，直接的影響就是地?zé)捫袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，下游資源爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈。       據(jù)統(tǒng)計(jì)，大連恒力正式生產(chǎn)國(guó)標(biāo)成品油產(chǎn)品后，預(yù)計(jì)年可生產(chǎn)461萬(wàn)噸國(guó)Ⅵ汽油、161萬(wàn)噸國(guó)Ⅵ柴油、371萬(wàn)噸航空煤油，在很大程度上彌補(bǔ)了東北地區(qū)的市場(chǎng)缺口。此外，遼陽(yáng)石化、吉林石化、撫順石化等中國(guó)石油煉廠云集，汽柴油產(chǎn)量較大。
      中國(guó)石油東北銷(xiāo)售公司朱廠長(zhǎng)表示，東三省2019年4月份汽油產(chǎn)量分別為135.8萬(wàn)噸、19.9萬(wàn)噸以及44.7萬(wàn)噸；1~4月份東三省累計(jì)汽油產(chǎn)量846.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18%；東三省1~4月份累計(jì)柴油產(chǎn)量929.4萬(wàn)噸，同比小幅下降3.3%。       朱廠長(zhǎng)認(rèn)為，若大連恒力全面生產(chǎn)國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)成品油后，按照2018年?yáng)|三省累計(jì)汽柴油產(chǎn)量5194萬(wàn)噸測(cè)算，年內(nèi)汽柴油產(chǎn)量新增幅度在12%左右。浙江石化預(yù)計(jì)三季度正式生產(chǎn)國(guó)標(biāo)成品油產(chǎn)品，因此從區(qū)域維度看地?zé)捹Y源外發(fā)東北以及華東華南的阻力將大大增加，成品油銷(xiāo)售模式以及客戶群體的維護(hù)將面臨新的挑戰(zhàn)。       據(jù)介紹，大連恒力以及浙江石化投產(chǎn)銷(xiāo)售成品油后，地?zé)捚裼唾Y源面臨南北夾擊，資源跨區(qū)域套利空間下降。且江浙滬一帶調(diào)油商興起，浙江石化資源釋放加上華南地區(qū)湛江石化擴(kuò)建和2017年已經(jīng)投產(chǎn)的惠州煉化二期項(xiàng)目，華南地區(qū)也面臨資源輸出效應(yīng)。北方資源南下壓力陡增，將合力搶奪地?zé)掍N(xiāo)售目標(biāo)群體，買(mǎi)方市場(chǎng)效應(yīng)再度強(qiáng)化，沿海一帶整體成品油終端資源競(jìng)爭(zhēng)壓力陡增。       新能源快速發(fā)展       隨著新能源的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)成品油行業(yè)正在經(jīng)受?chē)?yán)峻挑戰(zhàn)。       6月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成11.21萬(wàn)輛和10.44萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)16.91%和1.8%，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。       一家4S店店長(zhǎng)李長(zhǎng)明認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)可度不斷提升，私人購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的份額占比顯著提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。此外，從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)來(lái)看，與單位購(gòu)車(chē)相比，私人購(gòu)車(chē)的市場(chǎng)空間更為廣闊，新能源乘用車(chē)認(rèn)可度的提升為新能源乘用車(chē)的后續(xù)發(fā)展提供了更多的可能性。       2019年3月，海南省出臺(tái)了《清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)定2030年起全省全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，成為全國(guó)首個(gè)提出所有細(xì)分領(lǐng)域車(chē)輛清潔能源化目標(biāo)和路線圖的地區(qū)。“相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的省份和地區(qū)加入到這個(gè)行列。”李長(zhǎng)明表示。       中宇資訊分析師表示，成品油產(chǎn)能過(guò)剩、需求不足的弊端已經(jīng)顯現(xiàn)。1~5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期均下降13%，國(guó)內(nèi)成品油供需差不斷拉寬，汽油消費(fèi)增速下降，柴油已經(jīng)全面步入負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代。       專家表示，破解成品油行業(yè)發(fā)展壓力的手段就是控?zé)捲龌挥胁粩嘌由煜掠位ぎa(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)乙烯芳烴以及化工新材料的保障供應(yīng)能力，才能在未來(lái)群雄逐鹿的局面下勝出。  

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