中新網?？?2月16日電 (石俊 呂東星)據海南海事局16日消息，自明年1月1日起，海南將在全國沿海率先執行最嚴硫氧化物和氮氧化物排放控制政策，進入海南沿?？刂茀^的船舶應使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油，推行《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。

據悉，2018年11月，交通運輸部發布《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》(以下簡稱《方案》)。《方案》劃定了海南沿海排放控制區，范圍為20個邊界控制點位坐標依次連線以內水域，并規定從2022年1月1日起，海南將實施比中國其他沿?？刂茀^更加嚴格的船舶大氣污染排放控制標準，船用燃油硫含量從之前的不大于0.5%m/m調整為不大于0.1%m/m。

此外，在船舶氮氧化物排放控制方面，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或進行船用柴油發動機重大改裝的、進入海南沿海控制區中國籍國內航行船舶，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發動機應滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。

船舶可使用清潔能源、新能源、船載蓄電裝置或尾氣后處理等替代措施滿足船舶排放控制要求。采取尾氣后處理方式的，應當安裝排放監測裝置，產生的廢水廢液應當按照有關規定進行處理。

《方案》規定，2022年1月1日起，使用的單臺船用柴油發動機輸出功率超過130千瓦、且不滿足《國際防止船舶造成污染公約》第二階段氮氧化物排放限值要求的中國籍公務船、內河船舶(液貨船除外)，以及中國籍國內沿海航行集裝箱船、客滾船、3千總噸及以上的客船和5萬噸級及以上的干散貨船，應加裝船舶岸電系統船載裝置，并在沿?？刂茀^內具備岸電供應能力的泊位停泊超過3小時，且不使用其他等效替代措施時，應使用岸電。

同時，鼓勵中國航運企業和經營人對其他船舶加裝船舶岸電系統船載裝置，并在排放控制區內具備岸電供應能力的泊位停泊時使用岸電。據統計，目前海南全省應具備船舶岸電供應能力的普通貨物泊位94個，已有74個普通貨物泊位安裝了船舶岸電設施，占比達78.7%。

海南海事局危管防污處負責人表示，海事部門將強化海南沿?？刂茀^船舶監督管理，對到港船舶硫氧化物和氮氧化物排放控制開展監督檢查，對存在冒黑煙現象、未按規定記載《油類記錄簿》和保存燃油供受單證的船舶進行重點檢查。船舶確因客觀原因需要申請豁免或免責的，應按照規定向海事部門提交相關證明材料。對于違反規定，使用不符合標準或者要求的燃油的船舶，海事部門將依據有關法律法規予以處罰。

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