超大型油輪改當原油倉庫?這并不是天方夜譚。

美國?？怂剐侣劸W23日稱,罕見低油價催生的囤油現(xiàn)象已令世界儲油空間“捉襟見肘”,一些公司想租借油輪解燃眉之急。世界能源市場期望中國等石油消費國加緊復產,同時產油國盡快落實減產協(xié)議。

原油倉庫余量所剩無幾

美國官方數(shù)據顯示,截至4月中旬,位于俄克拉荷馬州庫欣的原油倉儲樞紐共有7600萬桶原油容納量,目前存有約5300萬桶,滿倉率70%。不過路透社22日報道,美國原油研究院認為政府數(shù)據相對老舊,事實上截至上周末庫欣可用庫存容量只剩下約1600萬桶。伍德麥肯錫分析已將庫欣剩余倉儲空間被裝滿的預期時間從5月中下旬提前到5月上半月,高盛甚至認為5月第一周剩余倉儲空間就會裝滿。在庫欣樞紐擁有原油倉儲設施的石化企業(yè)包括麥哲倫油氣和安橋公司等,他們將倉儲容量出租給交易商,一些交易商會進一步轉租。

在5月WTI原油期貨合約交割前,大量買入原油的對沖基金緊急尋找倉儲空間而不得。也有消息人士稱,盡管5月合約交割前倉儲空間并沒占滿,但倉儲空間已被提前出租,已無法臨時接收原油。

全球最大的港口儲罐運營公司——荷蘭皇家沃派克公司的首席財務官日前接受彭博社采訪表示,該公司可用的原油倉儲容量幾乎已全部售出,據信其他提供原油倉儲服務的企業(yè)也面臨類似的狀況。目前該公司還留有一些正在維護中的倉儲空間,待完成維護作業(yè)后將立即投放市場。

韓國《中央日報》22日稱,韓國主要石化企業(yè)正面臨原油無處存放的窘境。韓國2020年戰(zhàn)略石油儲備量原計劃為36萬桶,但今年以來石油進口量已經是原計劃的1.8倍。石化企業(yè)不但要找地方儲存原油,還要儲存生產過剩的石化產品,絕大多數(shù)儲油設施都處于滿負荷甚至超負荷狀態(tài)。

韓國最大石化企業(yè)SK能源表示,原本設計儲量為850萬桶的34個超大型儲油罐已經儲存1200萬桶原油。油輪在港外等待卸貨,每條船每天的費用為5000萬至1億韓元。

油輪和輸油管道可以利用

中國能源政策研究院院長林伯強23日告訴《環(huán)球時報》記者,從近期原油期貨交割時出現(xiàn)負價格可以看出,石油儲備見頂是全球性的問題,中東較近的地方可能已經沒有余量了。“各國存儲原油主要方式目前有幾種:地下方式是挖洞,像美國就是采取這種措施,或者把巖穴改成石油存儲設施,地上方式是通過油罐,但成本較高,還可以通過油輪存儲。”

美國福克斯商業(yè)新聞網23日報道稱,全球原油存儲容量已近極限,迫使石油生產商轉而尋求可容納200萬桶原油超大型油輪來存油。在過去的5天里,全球最大的油輪公司之一美國油輪船東DSS股價已上漲25%。

沙特阿拉伯也正樂見其石油運輸船隊從運輸業(yè)務轉為儲存業(yè)務。沙特官員預計其750艘超大原油運輸船中的80艘正用于儲存原油。目前的價格為:簽6個月的合同每天需花費5萬美元到15萬美元不等。

俄新社22日報道稱,對于石油過剩問題,俄BCS公司經理阿布拉莫夫表示,俄羅斯的管道可以臨時儲存一些剩余的石油。如有必要可儲存約1000萬噸。世界上最長的石油管線系統(tǒng)屬于俄羅斯石油管道運輸公司,超過7萬公里。俄羅斯生產的石油中有90%以上通過該管道輸送,可以在短時間內存儲約1000萬噸石油。

歷史上曾有過先例,2019年該公司曾儲存了350萬噸未分配的石油。但是該管道系統(tǒng)不適合長期存儲石油,最長不能超過一個月。

寄希望于減產和消費

俄羅斯《消息報》23日報道,目前,世界石油每天產量約為1億桶,其中有2900萬桶過剩。俄AMarkets分析部主任杰耶夫表示,世界原油需求下降30%,減產量不應是此前產油國決定的每天減少1500萬桶,而是2500萬至3000萬桶。產油國商定5月開始減產,屆時相當一部分儲油設施已經填滿,現(xiàn)在需要盡快消耗這些儲備,還應期待中國等亞洲國家生產消費復蘇,歐洲國家盡快結束隔離措施。根據石油數(shù)據分析公司OilX數(shù)據,3月份中國煉油廠產出首次超過美國,成為全球煉油產出最大國家。3月份中國煉油廠復工加速,走出1-2月的低迷,而美國煉油廠因為疫情關閉工廠導致產量大幅下降。

對于一些建議中國對外出租儲油空間的聲音,林伯強認為,中國的能源對外依存度已經達到70%以上,國內的石油存儲能力肯定要保證90天的凈進口量,無論國內石油儲備場所是否有空余,都不應當考慮出租給外國。