路透社日前報道稱，由于各國居民出行減少，汽油消費需求出現驟降，煉油企業利潤率出現大幅滑坡。同時，多國也已陸續發布國際旅行禁令，大幅減少國內外航班數量，航空燃油需求也面臨銳減。

截至3月下旬，作為全球最大的汽油消費國，美國已有17個州要求居民盡量減少外出。路透社的數據顯示，美國汽油利潤率一時暴跌，已達到創紀錄低點。

印度作為全球第三大能源消費國，也于近日宣布全國范圍內封城21天，并要求居民減少出門。在歐洲，意大利、西班牙、法國等已經陸續宣布封鎖措施，德國交通運力一時下降40%。路透社指出，歐洲、亞洲等地區煉油廠商正在虧損生產汽油。

全球最大原油交易商維多的研究中心主管Giovanni Serio指出，如果英國采取更為嚴格的封鎖措施，那么封鎖期間整個歐洲的原油需求預計將減少40%，降幅達到700萬桶/日。而目前，歐洲成品油價格已處于歷史低點。

澳大利亞燃料油生產商Viva Energy也于3月24日發布預測稱，受到旅行限制影響，澳大利亞航空燃油需求預計同比下降90%。此前，澳大利亞另一家煉油企業Caltex Australia也做出了類似的判斷。據了解，在澳大利亞，澳洲航空公司和維珍澳大利亞航空都已停飛了國際航班，并大幅削減了國內運力。

路透社援引消息人士的話稱，目前煉油廠利潤率已經“低得可怕”，實體市場情況更加糟糕。咨詢機構FGE在一份報告中表示，煉油廠商必須削減產量，以應對這一局面。

根據行業監測機構Genscape提供的數據，3月17日，英力士(INEOS)關閉了位于英國的Grangemouth煉油廠的原油加工設施，煉油產能減少3.5萬桶/日。3月18日，英國石油(BP)關閉了其位于德國Gelsenkirchen的煉油廠，該設施煉油產能為7萬桶/日。路透社援引多位知情人士的話稱，正是由于航空及汽車燃料需求下降，成品油利潤下滑，上述公司選擇了暫時停產。

油價網消息稱，由于成品油需求降低以及庫存已滿，埃克森美孚也降低了其在美第二大煉油廠Baton Rouge煉油廠的產量，預計其煉油產能將從50.2萬桶/日降至44萬桶/日。

也有消息人士指出，在美國，由馬拉松石油公司運營、加州規模最大的洛杉磯煉油廠也開始計劃減產。美國煉化企業Phillips 66也已開始減產，該公司洛杉磯煉油廠產能縮減幅度超過20%。

路透社援引知情人士的話稱，道達爾也推遲了位于巴黎附近的Grandfruit煉油廠的重啟時間，該煉油廠產能超過10.2萬桶/日，預計將到4月1日重新啟動。同時，另一消息人士稱，道達爾旗下的Feyzin煉油廠的維護工作也將推遲，煉油產能預計將減少11萬桶/日。

在亞洲，日本石油協會會長Takashi Tsukioka也于近日在公開場合表示，由于航空燃油等燃料油需求下降，日本煉油廠商可能不得不降低成品率。他指出，為應對今年4月的煉油需求，日本煉油商已囤積了大量原油，盡管現在全球原油價格便宜，但已經沒有空間從沙特進口更多原油。另外，越南國有煉油企業BSR也宣布將削減煉化產能，將該公司產能為14.8萬桶/日的煉油廠產能利用率從2月底的108%降至105%

路透社撰文稱，全球局勢每天都在出現變化，目前已經難以對全球成品油需求下降做出準確的預估。

油價網撰文稱，美國作為全球最大的原油消費國，消費量占全球總消費的20%左右。由于目前新冠肺炎確診病例仍在上漲，交通領域汽油消費量仍持續下降，美國消費需求的下降將對全球市場造成影響。市場研究機構IHS Markit發布預測稱，在今年3—4月期間，美國汽油消費量預計將下滑55%左右，航空燃油需求將減少一半左右，而柴油需求也將下降20%。

美國休斯敦大學能源學者Ramanan Krishnamoorti撰文指出，全球原油需求預計將降低1000萬桶/日。“目前國際社會仍低估了新冠肺炎疫情對全球原油和成品油市場帶來的影響。盡管煉油廠商相繼宣布減產，但需求走低仍會導致各地原油庫存及成品油庫存快速上漲，供應過剩的局面只會到疫情結束后才能得到有效緩解。”