6月28日24時，新一輪的國內(nèi)成品油調(diào)價開啟，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2020年6月28日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高120元和110元。

總體看，此次調(diào)價對私家車主影響較小。以油箱容量50升的普通轎車計算，一箱油將多花4.5元左右。

北京商報記者注意到，今年以來國內(nèi)成品油價格調(diào)整已有8次因國際市場原油價格低于每桶40美元而擱淺。從3月31日24時的調(diào)價窗口開始，更形成了“六連停”的局面，而此次油價上調(diào)將結束這一局面。

盡管全球疫情還沒有完全結束，但不少國家已經(jīng)開始提振經(jīng)濟，原油需求也隨之回升。同時，OPEC近日達成原油延長減產(chǎn)期限，也使國際原油價格波動上漲，油價逐漸進入復蘇階段。

“歸根結底，國內(nèi)成品油的價格還是取決于國際油價，近幾天國際原油價格在40美元以上，國內(nèi)成品油價格也將跟著上漲。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學一帶一路能源貿(mào)易與發(fā)展研究中心主任董秀成向北京商報記者表示。

聚焦供給方面，董秀成認為，OPEC+組織各成員國減產(chǎn)對于油價上漲是個很關鍵的因素。

針對此前原油供應過剩導致油價下跌，自5月起，沙特阿拉伯和俄羅斯等產(chǎn)油國推動實施了史上最大規(guī)模的減產(chǎn)計劃。根據(jù)協(xié)議，OPEC+組織各成員國在5-6月減產(chǎn)970萬桶/日；7-12月，減產(chǎn)計劃縮減至770萬桶/日。

IEA預計，6月全球石油產(chǎn)量將降至8640萬桶/日，創(chuàng)2010年以來的最低水平。與此同時，在6月6日，OPEC+組織各成員國同意將5、6月的減產(chǎn)幅度延長至7月，這一系列減產(chǎn)舉動在一定程度上助推了油價的上漲。

“當初制定減產(chǎn)協(xié)議的時候，可能預判疫情結束得會快一點。后來發(fā)現(xiàn)疫情不但不減緩，美國、巴西等國反而更加嚴重了，所以OPEC決定將5-6月減產(chǎn)幅度延長至7月底。但7月底如果疫情還不好轉，那么我相信還會繼續(xù)延長。”董秀成說。

一邊是原油大規(guī)模減產(chǎn)，另一邊，隨著經(jīng)濟復蘇，原油需求卻在逐漸回升。根據(jù)6月17日OPEC發(fā)布的最新《石油市場月度報告》，由于新冠疫情對各地經(jīng)濟活動限制正在逐步取消，加之大規(guī)模經(jīng)濟刺激措施的實施，將帶動全球原油需求在下半年實現(xiàn)增長。

但今年全球原油市場供過于求的態(tài)勢不會改變。《石油市場月度報告》維持預測稱，今年二季度全球原油需求將減少1730萬桶/日，全年仍將減少910萬桶/日。

除了供需關系變化外，6月10日，美聯(lián)儲宣布維持聯(lián)邦儲備基金利率在0-0.25%區(qū)間不變，也給美元造成了重擊，為油價上漲推波助瀾。

廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強告訴北京商報記者，“這回是非常小幅的上調(diào)，對車主應該沒有什么影響”。至于下一輪調(diào)整，他表示，“大家還是覺得應該在每桶40美元左右浮動，所以即使今年會有成品油價格的上調(diào)，應該調(diào)整幅度也很小”。

“疫情直接決定經(jīng)濟的流動性，經(jīng)濟流動性影響到交通運輸，如果大家的車子不動了消費需求就上不來，需求上不來那么價格就會下跌。”董秀成解釋稱，“現(xiàn)在疫情是最大的不確定因素，包括我國在內(nèi)的一些亞洲國家，以及歐洲相對好一些，但是美國等地疫情還是不樂觀。但我相信疫情會逐漸緩解，經(jīng)濟恢復，流動性增大，消費需求會上升。我認為油價趨勢將是逐漸回升的。40-50美元可能持續(xù)一段時間，恢復常態(tài)以后應該是50-60美元。”