澎湃新聞6月22日從中國海洋石油集團(tuán)有限公司（下稱中國海油）獲悉，當(dāng)天，在海南島東南的陵水海域，“深海一號”超深水大氣田二期關(guān)鍵控制性工程——20英寸海底長輸管道鋪設(shè)完工。這是我國最長的深水油氣管道，標(biāo)志著我國深水長輸海底管道建設(shè)能力和深水裝備技術(shù)實現(xiàn)重要突破。

“深海一號”二期工程距離海南三亞約130千米，位于崖城13-1氣田和“深海一號”能源站之間，區(qū)域最大作業(yè)水深近1000米，天然氣探明地質(zhì)儲量達(dá)500億立方米，投產(chǎn)后可使“深海一號”大氣田高峰年產(chǎn)量由30億立方米提升至45億立方米，成為保障我國能源安全的重要?dú)庠吹亍?/p>

為了高效經(jīng)濟(jì)開發(fā)“深海一號”二期工程，中國海油首創(chuàng)“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+淺水導(dǎo)管架處理平臺+深水半潛式平臺遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)”油氣開發(fā)模式。中國海油海南分公司“深海一號”二期工程深水管纜部副經(jīng)理吳華林解釋稱，一方面，在淺水區(qū)新建一座油氣生產(chǎn)處理平臺接入崖城13-1氣田，通過大口徑海管輸送來自“深海一號”二期工程開采的石油和天然氣；另一方面，通過深海臍帶纜將“深海一號”二期工程水下生產(chǎn)系統(tǒng)與“深海一號”能源站控制系統(tǒng)連接，實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

海底管道是保障海洋油氣平穩(wěn)輸送的“生命線”。“深海一號”二期工程是我國首個深水高壓氣田，從地層里開采出的油氣成分復(fù)雜，溫度高、壓力大，常規(guī)材質(zhì)的海管無法滿足生產(chǎn)需要。為此，該項目在深水環(huán)境下首次應(yīng)用“114公里深水大口徑無縫鋼管+1.5公里深水雙金屬復(fù)合管”組合方案，搭建起連接“深海一號”二期工程油氣輸送“主動脈”。

海管入水鋪設(shè)到近千米的海底（攝影 韓慶）

這條海底管道專為“高溫高壓強(qiáng)腐蝕油氣流混輸”量身定制，管道設(shè)計壓力可達(dá)到38.8兆帕，可輸送120攝氏度高溫的油氣流，最大壁厚達(dá)到38毫米，創(chuàng)造了我國海管壁厚新的歷史最高水平。

“深海一號”二期工程總工程師侯靜介紹說，“我們聯(lián)合國內(nèi)廠家，通過優(yōu)化化學(xué)成分，采用高精度軋制工藝和先進(jìn)的熱處理工藝，滿足了高強(qiáng)度、高韌性的指標(biāo)要求，實現(xiàn)了研發(fā)制造全過程國產(chǎn)化，為我國超深水油氣開發(fā)裝備提供了有力保障。”

隨著水深增加，海底管道工程建設(shè)難度呈指數(shù)式增長。“深海一號”二期工程所處海域地層條件十分復(fù)雜，存在海底陡坡、大面積沙坡沙脊等多種復(fù)雜地形，是國內(nèi)水深跨越幅度最大的海底管道，給工程設(shè)計、船舶裝備能力及海上安裝技術(shù)等帶來極大挑戰(zhàn)。

施工人員正在巡查海管入水情況（攝影 韓慶）

據(jù)海油工程“深海一號”二期工程總包項目經(jīng)理郭慶介紹，項目團(tuán)隊針對復(fù)雜路由情況，對不同地質(zhì)條件下海管懸跨進(jìn)行大量計算分析，成功解決超長超高懸跨等世界級海底管道工程技術(shù)難題，并對主作業(yè)船“海洋石油201”關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了適應(yīng)性改造，自主研發(fā)國內(nèi)首套大管徑大壁厚海管全自動焊接裝備工藝，實現(xiàn)10余項技術(shù)突破，施工中創(chuàng)造了單日2.65公里的國內(nèi)20英寸深水海管鋪設(shè)速度歷史最高水平。

截至目前，我國已鋪設(shè)海洋油氣管道超9000公里，相當(dāng)于上海到巴黎航線距離。經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，我國建成了以亞洲首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”為代表的鋪管船舶裝備，自主掌握了惡劣海況及復(fù)雜地貌下海底油氣管道設(shè)計、高效安裝、應(yīng)急處置及維保技術(shù)等在內(nèi)的系列核心關(guān)鍵技術(shù)，作業(yè)能力從淺水、深水跨越到超深水，并實現(xiàn)單層、雙層、配重、子母管、鋼懸鏈立管等主流海底管道類型的全覆蓋。（記者 楊漾）