中國輸氫管道建設狀況分析

中國氫能聯盟2019年發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》指出，美國有2500公里的輸氫管道，歐洲已有1569公里的輸氫管道，我國則僅有100公里輸氫管道。

全球范圍內輸氫管道的數量加起來不到4500公里，與油氣管道相比，是幾個數量級的差別。目前國內外低壓氫氣管道運輸尚處于初步發(fā)展階段。

成本是制約輸氫管道發(fā)展的一個因素。由于氫氣自身體積能量密度小、容易對管材產生“氫脆”現象，其管道運輸成本往往大于同能量流率下天然氣管道運輸的成本。有數據顯示，在美國，天然氣管道的造價僅為12.5萬-50萬美元/公里，但氫氣管道的造價大約為30萬-100萬美元/公里，是天然氣管道造價的2倍。

我國目前氫氣管網僅有300-400km，最長的輸氫管線為“巴陵-長嶺”氫氣管道，全長約42km、壓力為4MPa。

2019年中國加氫站建設規(guī)模

從2006年第一座加氫站投用至2019年底，我國累計已建成的加氫站共有61座，其中3座已拆除，已經投入運營的有52座，在建/擬建加氫站數量為72座，整體情況如下圖所示。

圖表　中國加氫站建設整體情況

數據來源：中投產業(yè)研究院

我國2006-2015年建成的加氫站多為國家“863”項目或聯合國開發(fā)計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目，主要為燃料電池實驗車輛、城市燃料電池公共示范汽車提供加注服務，尚未實現商業(yè)化運營。2016年以后加氫站建設開始提速，2016-2018年翻倍增長，2019年建成的加氫站數量是2018年的兩倍，高速增長的態(tài)勢有望延續(xù)。

中國氫能產業(yè)產能預測分析

《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書》預測到2020年我國以能源形式利用的氫氣產能規(guī)模將達到720億立方米，加氫站100座;燃料電池車10000輛;氫能軌道交通車輛50列;行業(yè)總產值達到3000億元。

到2030年，氫能產業(yè)將成為我國新的經濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產業(yè)產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業(yè)基礎設施技術標準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發(fā)展及服務平臺建設形成對氫能產業(yè)發(fā)展的有效支撐。

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