近年來，新能源汽車愈發受青睞。日前，備受關注的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》印發，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。無疑，新能源汽車將撬動發展新動能。

目前，新能源汽車共有兩條“賽道”：鋰電池電動車和氫燃料電池汽車。說起氫燃料電池領域具有前瞻性布局的領跑企業，濰柴當仁不讓。

濰柴氫燃料電池汽車

“轟隆隆!”隨著一聲巨響，原濰坊市華濰熱電廠的地標性建筑——一座挺立了15年、高達150 米的巨型煙囪，于2019年7月10日轟然倒地，化作了一片廢墟。在這里，即將建設總投資近 140 億元、規劃面積 1460 畝的濰柴新能源動力產業園，預計于 2025 年全部建成。屆時，濰柴將打造涵蓋整車、整機、動力總成系統、電池、電機的新能源動力產業鏈。

從柴油發動機起家的濰柴，經過多年的技術積累使其邁入了全球一流的水平，做到了與歐美領先企業齊頭并進。

但自新能源汽車崛起以來，濰柴深感轉型升級迫在眉睫。“傳統動力總成的市場份額將逐步下降，新能源動力漸行漸近，這是濰柴最大的挑戰。必須抓住這次產業革命機遇，實現從柴油動力向新能源動力引領者的轉型。”濰柴集團董事長譚旭光說。

于是早在2008年，濰柴就開始積極推廣新能源動力總成及新能源整車，研發動力產品配套整車，并規劃建設新能源動力總成制造測試基地。

2016年，濰柴正式邁出在氫燃料領域布局的第一步;2018年，參股加拿大巴拉德和英國錫里斯動力兩家公司;2019年，全資收購德國ARADEX股份有限公司……就這樣，在不知不覺中，濰柴做到了在全球氫燃料電池軍備競賽的彎道超車，占領技術儲備的制高地。

目前，濰柴13款搭載其燃料電池系統的客車進入工信部推薦車型目錄，同時還在山東開通了16條氫燃料電池公交車運營專線;今年3月份，濰柴2萬臺氫燃料電池發動機廠正式投產。

在新能源領域，濰柴顯然已經拿到通往未來的船票。

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