到目前為止，氫燃料電池汽車在美國的銷量一直很有限，但在2023年第一季度，銷量比2022年同期下降了近30%，出現(xiàn)了驚人的降幅。

即使是在唯一銷售氫燃料電池汽車的加州，銷量也在下降。這讓很多人懷疑氫氣是否會在乘用車市場持續(xù)存在，或者純電動汽車(EV)是否已經(jīng)完全占領零排放汽車市場。

來自氫燃料電池合作伙伴的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，在美國銷售了725輛新的氫動力乘用車。這些數(shù)據(jù)是通過Baum and Associates收集的，“銷售數(shù)據(jù)是基于經(jīng)銷商向零售客戶或車隊客戶銷售的汽車銷量。”

與370萬輛的總銷量相比，氫燃料電池汽車的銷量微不足道。相比之下，純電動汽車在同一時期的新注冊量為257507輛。這比去年同期增長了63%。

僅在加利福尼亞州，第一季度就有87525輛新注冊的電池電動汽車，第一季度又售出了16470輛插電式混合動力汽車(PHEV)。

不過，氫的支持者和汽車制造商并不認為第一季度的數(shù)據(jù)一定令人沮喪。原因是這只是一個季度，并不一定代表長期的趨勢。再往前看一個季度，到2022年第四季度，共售出720臺，這意味著這個數(shù)字基本上保持穩(wěn)定，而不是隨著季度的轉變而急劇下降。

盡管如此，這些數(shù)字仍然很小，如果未來幾個季度氫燃料電池汽車的銷量沒有新的增長，將很難進入一個電動汽車已經(jīng)嚴重占據(jù)主導地位的市場。

(原文來自：氫燃料新聞 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合)

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