BRS Shipbrokers表示，希臘船東紛紛退出俄羅斯石油貿(mào)易，壓低了aframax和suezmax油輪的運(yùn)價(jià)，并將推高受制裁原油的運(yùn)費(fèi)溢價(jià)。

BRS在最新油輪市場(chǎng)周報(bào)中表示: “由于俄羅斯西部碼頭出發(fā)的貨價(jià)已突破價(jià)格上限，因此主流油輪船東越來(lái)越不愿運(yùn)輸俄羅斯原油。”

“盡管我們知道，政府沒有核實(shí)俄羅斯石油是否在限價(jià)下出售，但主流油輪船東對(duì)運(yùn)輸俄油越來(lái)越謹(jǐn)慎，擔(dān)心它們沒有遵守限價(jià)。”

自去年12月實(shí)施價(jià)格上限以來(lái)，希臘的許多油輪已恢復(fù)在正常市場(chǎng)上的交易。此前，在波羅的海和黑海運(yùn)輸俄羅斯貨物的所有船只中，約有一半是由aframax和suezmax油輪運(yùn)載。

根據(jù)Argus Media的評(píng)估，自7月12日以來(lái)，除了少數(shù)幾天，從波羅的海和黑海港口運(yùn)輸?shù)亩砹_斯烏拉爾原油價(jià)格一直高于每桶60美元的價(jià)格上限。

根據(jù)七國(guó)集團(tuán)(G7)的制裁要求，如果俄羅斯石油的售價(jià)高于設(shè)定的上限，西方的船東、租船公司、石油交易商、保險(xiǎn)公司和其他海事服務(wù)提供商則不得將這些俄羅斯石油運(yùn)往第三國(guó)。

BRS表示: “許多俄羅斯貨物從生產(chǎn)到裝上油輪要經(jīng)手多個(gè)所有者，船東只要出一個(gè)‘錯(cuò)誤’就會(huì)暴露在風(fēng)險(xiǎn)之下。”

BRS表示，俄羅斯出口下降，加上愿意運(yùn)輸符合油價(jià)上限的原油的油輪數(shù)量眾多，是近幾個(gè)月來(lái)俄羅斯貨物運(yùn)輸相對(duì)于其他航線溢價(jià)大幅下降的原因之一。

由于沙特阿拉伯決定在7月和8月減產(chǎn)，俄羅斯石油價(jià)格本月上漲，這也縮小了烏拉爾原油相對(duì)于布倫特原油的價(jià)差。

根據(jù)Argus Media的數(shù)據(jù)，7月24日，從Primorsk運(yùn)出的烏拉爾原油價(jià)格為每桶64.97美元，比布倫特原油低17.40美元。

這個(gè)折價(jià)在6月份平均達(dá)到近23美元，而在全球原油供應(yīng)更充足、OPEC產(chǎn)油國(guó)實(shí)施減產(chǎn)之前的3月份更高，達(dá)到每桶34美元。

Argus評(píng)估了每周制裁下的溢價(jià)，一艘aframax油輪從Primorsk運(yùn)輸原油到印度，每桶溢價(jià)為3.5美元，比3月28日的4.35美元/桶下降近20%。

6月中旬，溢價(jià)降至每桶3美元出頭。

BRS預(yù)測(cè)，隨著運(yùn)輸俄羅斯貨物的船只減少，溢價(jià)可能會(huì)反彈，但仍將低于2022年第四季度和2023年第一季度的水平。

隨著希臘船東轉(zhuǎn)向主流市場(chǎng)，aframax和suezmax船只則轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他地區(qū)。這壓低了地中海地區(qū)的運(yùn)價(jià)，利比亞的生產(chǎn)問題減少了這個(gè)原油出口國(guó)的貨量。

波羅的海交易所(Baltic Exchange)的數(shù)據(jù)顯示，suezmax的平均運(yùn)費(fèi)已跌至12個(gè)月來(lái)的最低水平，每天僅略高于2.7萬(wàn)美元。

數(shù)據(jù)顯示，aframax運(yùn)價(jià)平均為32,149美元/天，7月份大部分時(shí)間的平均運(yùn)價(jià)為33,000美元/天。

BRS總結(jié)道:“鑒于俄羅斯原油價(jià)格將繼續(xù)受到(北半球)夏季減產(chǎn)的支撐，這將繼續(xù)推動(dòng)船東放棄運(yùn)輸俄油，大西洋和地中海航線將在未來(lái)幾周內(nèi)繼續(xù)面臨噸位增長(zhǎng)的下行壓力。”