中國(guó)首批量產(chǎn)的28輛氫燃料電池公交車(chē)將先后在佛山、云浮兩地投入示范運(yùn)營(yíng)。落戶(hù)佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園的飛馳氫能源汽車(chē)項(xiàng)目全面建成投產(chǎn)后可形成每年5000輛氫燃料客車(chē)的生產(chǎn)能力，將成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的新能源燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)基地。

實(shí)際上，在氫燃料電池車(chē)的發(fā)展上，國(guó)外早就已經(jīng)起步。日本目前正在致力于在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前創(chuàng)建“氫能社會(huì)”，普及氫能燃料電池，豐田、本田等大型日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正陸續(xù)推出氫燃料電池車(chē)，并在日本及歐洲國(guó)家得到推廣。

相比于鋰電池來(lái)說(shuō)，氫燃料電池在更高的能量密度以及快速充電上有優(yōu)勢(shì)，可隨充隨用。而且理想狀況下，以一輛車(chē)百公里時(shí)速計(jì)，可行使5000小時(shí)，里程即為50萬(wàn)公里。不過(guò)在安全性上，氫燃料電池不如鋰電池安全，有可能會(huì)發(fā)生泄漏爆炸，且爆炸的威力很大。除此之外，氫燃料電池的成本也是目前阻礙其大規(guī)模推廣商用的因素，其關(guān)鍵部件全氟膜和鉑催化劑的成本都很高。

雖然氫燃料電池仍存在安全性及成本等方面的問(wèn)題，但氫燃料電池車(chē)作為一種使用清潔能源的汽車(chē)，仍然有望成為未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，而資本市場(chǎng)對(duì)于氫燃料電池的發(fā)展預(yù)期或?qū)⑾破鹨惠喯嚓P(guān)題材的投資機(jī)會(huì)。界面新聞梳理了目前A股中涉及氫燃料電池的上市公司情況，具體如下表所示：

數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順

雪人股份目前持有OPCON公司17.01%的股權(quán)，該公司擁有十幾年的燃料電池技術(shù)儲(chǔ)備，是雙螺桿形式燃料電池壓縮機(jī)的開(kāi)發(fā)者，其研發(fā)的燃料電池壓縮機(jī)及燃料電池系統(tǒng)，可以裝備于氫燃料電池車(chē)，擁有知名的AUTOROTOR 品牌。OPCON 目前產(chǎn)品已應(yīng)用于燃料電池巴士及汽車(chē)，為加拿大Ballard 以及奔馳、美國(guó)通用、沃爾沃、豐田、本田等眾多汽車(chē)生產(chǎn)商提供過(guò)燃料電池系統(tǒng)。

另外，公司7月14晚間公告，為進(jìn)一步研究和拓展以氫能源為核心的新能源技術(shù)解決方案和市場(chǎng)空間，公司擬設(shè)立全資子公司—上海雪人氫能源技術(shù)有限公司，注冊(cè)資本1億元。

同濟(jì)科技與中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，占36.23%股權(quán)。該公司從事質(zhì)子交換膜氫燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)，包括質(zhì)子交換樹(shù)脂和質(zhì)子交換膜、膜電極、極板材料等關(guān)鍵材料。除此之外，同濟(jì)科技還與其他公司一起共同建設(shè)了上海首座為氫燃料電池汽車(chē)服務(wù)加氫站。目前該加氫站儲(chǔ)氫量最大可達(dá)800公斤，一次能連續(xù)為6輛大巴、20輛小汽車(chē)加注氫氣，其規(guī)模在全球數(shù)一數(shù)二。

貴研鉑業(yè)是一家主要從事貴金屬和相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、綜合回收利用和銷(xiāo)售的公司，公司生產(chǎn)的鉑催化劑是氫燃料電池目前技術(shù)中的關(guān)鍵部件。公司旗下的貴研所開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鉑族金屬研究事業(yè)，是我國(guó)在該領(lǐng)域知識(shí)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的主要力量。

貴研鉑業(yè)通過(guò)承擔(dān)政府科研課題、與上汽集團(tuán)合作等方式深耕燃料電池電極催化劑市場(chǎng)。在國(guó)家明確提出燃料電池關(guān)鍵部件、材料逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的政策下，公司有望受益于燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展以及電極催化劑國(guó)產(chǎn)化的扶持政策。

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