全球第一大電動汽車動力電池制造商松下預(yù)計(jì)，未來三年車用電池營收有望翻兩倍。除了特斯拉的金主訂單，松下還將和歐洲最大的汽車制造商大眾汽車組成隊(duì)友，助其成為首屈一指的電氣化企業(yè)，擺脫柴油排放丑聞。也許有一天當(dāng)我們會回頭看，松下的估計(jì)實(shí)際上是有些保守了。

松下汽車工業(yè)部門主管Kenji Tamura近日預(yù)測，截至2019年3月為止的會計(jì)年度，車用電池營收上看4千億日圓(約40億美元)，對照2016會計(jì)年度(截至今年3月)的1800億日圓，業(yè)績成長將是兩倍有余。

路透社的報(bào)道指出，如果把與蓄電相關(guān)的業(yè)務(wù)計(jì)算進(jìn)去，松下的兩大電池業(yè)務(wù)2019年?duì)I收將上看5 千億日圓，是前一會計(jì)年度的2.5倍。

馬斯克：松下是Model 3的獨(dú)家供貨商

特斯拉電動汽車的熱賣，讓松下搭上順風(fēng)車，電池目前幾乎全由松下供應(yīng)。除此之外，特斯拉正與松下合作打造超級電池工廠Gigafactory，為平價(jià)電動車Model 3提供電池，自從開放預(yù)購后，訂單已經(jīng)超過40萬輛。Tamura表示，松下是Model 3的獨(dú)家電池供貨商。

路透社近日曾報(bào)道，三星SDI正在和特斯拉洽談Model 3的電池供應(yīng)事宜，另外也打算在儲能產(chǎn)品方面展開合作。不過，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)回應(yīng)說這個(gè)報(bào)道不實(shí)，松下仍是Model 3的獨(dú)家供貨商。馬斯克之后又發(fā)布Twitter說，Model S、Model X也都是使用松下的電池。

但特斯拉的發(fā)言人發(fā)布聲明稱，全球所有電池大廠都是公司的合作對象，至于供貨商究竟是哪些則不便透露，松下一直都在為Model S、Model X供應(yīng)電池。路透社的報(bào)道稱，如果Model 3的需求繼續(xù)爆發(fā)，那么三星SDI可能會成為特斯拉的備用方案，另外，特斯拉的儲能產(chǎn)品Powerwall也可能考慮找三星SDI供應(yīng)。馬斯克在Twitter中并未提到儲能產(chǎn)品，讓人猜測或許兩家公司會就此合作。

松下為滿足大客戶需求，位于美國內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory超級電池工廠量產(chǎn)進(jìn)度也提前了數(shù)月。按原先的日程表，松下美國工廠要等到特斯拉2016會計(jì)年度，也就是2017年初期才會投產(chǎn)。但因特斯拉電動汽車需求大熱，工廠今年7月就將啟用，并在11月開始生產(chǎn)電芯。

除此之外，松下擴(kuò)廠腳步也將同時(shí)加速，據(jù)松下高層表示，原來16億美元、分8期的超級電池工廠投資計(jì)劃可能會做修改，目的是避免特斯拉因電池供應(yīng)不及而被迫中斷生產(chǎn)，影響投資回報(bào)率。

大眾汽車進(jìn)一步推動松下收入增長

2015年10月大眾汽車集團(tuán)在美國爆發(fā)渦輪柴油引擎氮氧化物(NOx)排放超標(biāo)問題，并蔓延至歐洲、韓國等地，后續(xù)的賠償金額也連帶影響財(cái)報(bào)。對此，大眾汽車集團(tuán)從2016年開始轉(zhuǎn)向積極發(fā)展電動汽車，更喊出到2025年前將銷售100萬輛的愿景。

發(fā)展電動汽車所帶來的環(huán)保形象，被看作是大眾汽車集團(tuán)扭轉(zhuǎn)柴油測試作弊丑聞的負(fù)面觀感的手段。因此，大眾可能會進(jìn)一步推動松下動力電池收入的增長，據(jù)彭博社報(bào)道，大眾汽車已將松下和LG化學(xué)視為大規(guī)模量產(chǎn)電動汽車的潛在合作伙伴。

現(xiàn)在大眾汽車售出的電動車輛規(guī)模并不算龐大，其預(yù)計(jì)2016年生產(chǎn)12100輛e-Golf與13400輛高爾夫GTE，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果要追趕上日產(chǎn)和特斯拉，大眾汽車集團(tuán)到2025年需要達(dá)到一年300萬輛電動汽車的銷售規(guī)模。目前動力電池技術(shù)與產(chǎn)能主要把持在松下、LG化學(xué)及三星SDI等日韓廠商手上，或許大眾汽車也會在其中選擇合作共建電池工廠。

最后，讓我們回顧一下2015年電動乘用車電池出貨量，松下伴隨特斯拉的成功繼續(xù)保持電池制造領(lǐng)導(dǎo)者的地位，加上大眾汽車的需求提高，松下的未來霸主地位也將更加鞏固。

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