在近日舉行的2013年物流裝備發(fā)展大會暨中國物流裝備企業(yè)家年會上，比亞迪憑借“鐵電池”在叉車上的成功應用獲得中國物流裝備產業(yè)技術創(chuàng)新獎。

該獎項充分肯定了比亞迪在叉車產品創(chuàng)新上的成果，肯定了比亞迪在推動中國物流裝備技術發(fā)展上所做出的貢獻。

以叉車為代表的工業(yè)車輛領域對節(jié)能環(huán)保的要求十分迫切。工業(yè)車輛主要在生產和倉儲過程中使用，而且大部分時間在室內封閉環(huán)境中，任何排放和污染都將嚴重影響車間和倉庫環(huán)境，食品、制藥、超市等環(huán)境要求高的行業(yè)對叉車造成的污染更是苦不堪言。

據(jù)悉，目前市場上的叉車主要是燃油車和鉛酸電動叉車，二者都無法做到真正的環(huán)保無污染。比亞迪電動叉車搭載的“鐵電池”不但生產和使用環(huán)節(jié)均不會產生任何污染，而且可回收再利用，是真正意義上的綠色環(huán)保產品，第一次真正解決了叉車污染的問題。

從經濟性上講，比亞迪電動叉車搭載的“鐵電池”循環(huán)充放4000次后，剩余容量仍然超過75%以上，這意味著在叉車每天充電1次的情況，電池壽命可使用10年以上。

而國產鉛酸電池每2年左右就需要更換一次電池，每次更換電池成本大約在2萬左右。

此外，“鐵電池”在使用中由于充放電效率高于鉛酸電池，也會節(jié)省大量電費。

據(jù)介紹，比亞迪“鐵電池”電動叉車采取全封閉、免維護設計，其綜合使用成本遠低于鉛酸電池電動叉車，市場化前景值得期待。

此前，比亞迪“鐵電池”已經成功應用于比亞迪雙模電動車車F3DM、純電動汽車e6和純電動大巴K9。單車最長行駛里程已近40萬公里。

12月11日，比亞迪在深交所互動易披露的《投資者關系活動記錄表》中表示，磷酸鐵鋰電池作為新型電池，產業(yè)鏈還不夠成熟，未來成本還有很大的下降空間。

比亞迪還表示，由于電池成本占電動汽車成本比例很高，未來電池成本的下降將進一步提升電動汽車的經濟效益。

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