成飛集成內部人士向本社表示，如果中航工業(yè)集團研制鋰電池驅動直升機成功并投入應用，成飛集成旗下中航鋰電必然是鋰電池供應商。

鋰電池直升機：新的應用方向

據《中國航空報》報道，中國目前正著手開展鋰電池驅動直升機的研發(fā)，而中航工業(yè)直升機所目前也正在開展一款新概念電力驅動直升機的研發(fā)。

上 述內部人士表示，中航鋰電的鋰電池業(yè)務是集團比較重視的，集團內部首先要推動鋰電池產業(yè)的應用，如果軍用項目或民用項目能用上鋰電池，那肯定會用中航鋰電的。但由于直升機的需求與客戶有關，而非由中航工業(yè)決定，所以，短期內鋰電池驅動的直升機難以對鋰電池應用產生非常大的推動作用。

上述內部人士表示，鋰電池應用在直升機制造上是新的應用方向，但短期內對鋰電池的需求影響不大，一方面受限于目前新概念電力驅動直升機還處于研發(fā)階段，并未到達應用;一方面受限于直升機的需求規(guī)模;再就是鋰電池應用在直升機上是否有應用方面的限制。

上述人士表示，目前中航鋰電的鋰電池已經在潛艇上有部分應用，但目前尚未形成主流應用行業(yè)，還處于試驗性應用階段。

上述人士表示，鋰電池應用領域非常廣，除在新能源汽車上應用外，還在儲能、通訊基站以及軍用方面應用，而國外在家庭發(fā)電機和儲能上應用比較多，國內受到消費者承受能力和基礎配套設施的限制，鋰電池在家庭發(fā)電機上尚未有應用。

中航工業(yè)增資中航鋰電1.4億元

上周五，成飛集成公告稱，中航工業(yè)集團擬以現金1.4億元對成飛集成控股子公司中航鋰電單方進行增資，本次增資完成后，中航工業(yè)集團所持中航鋰電出資比例將由3.43%變更為10.72%。

上述內部人士表示，中航增資后，其余6家股東的持股比例都降低，而成飛集成的持股比例由增資前的63.63%，降低到58.83%。

上述內部人士表示，中航工業(yè)增資的資金將用于中航鋰電的運營和補充流動資金。由于整個鋰電池行業(yè)還未達到規(guī)模經濟狀態(tài)，所以前期投入比較大，前期希望中航工業(yè)多支持。

上述內部人士表示，中航工業(yè)集團首先要在集團內部推動鋰電池的應用，事實上，在2013年度日常關聯(lián)交易預計公告中，我們披露了中航工業(yè)集團內部數家企業(yè)，對每家企業(yè)都有100萬左右的銷售額，包括制造直升機的、運輸機的各類公司，探索在各個方面應用鋰電池。

據《中國航空報》報道，中航工業(yè)設計中的清潔能源電驅動直升機，將采用鋰離子電池作為動力源，驅動高功率密度電機，電機拖動旋翼和尾槳，實現直升機的飛行。此設計方案徹底拋棄了傳統(tǒng)的航空發(fā)動機，去除了直升機的尾氣排放，降低了直升機的整體噪聲性能。

隨著未來電池技術的進步，續(xù)航時間的延長，電驅動無人直升機可執(zhí)行戰(zhàn)場偵查、攻擊、巡線、航拍等多種軍用、民用任務。

中航工業(yè)旗下成飛集成控股子公司中航鋰電專業(yè)從事鋰電池研發(fā)和生產。中航鋰電產能在1.2-1.5億AH，產能利用率約50%。鋰電池目前市場需求較為分散，同時也造成了"生產小批量"、"多品種"的典型特征，更換工裝較為頻繁，實際可達成產能比額定產能低，因此，鋰電池驅動直升機的研發(fā)將為公司鋰電池業(yè)務帶來新的市場。

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