2016年全球鋰電市場規模高達134GWh，同比增長29.8%;2011年以來，鋰電市場規模年均復合增長率高達35.2%。在全球經濟總體尚處低谷的情況下，鋰電的發展是難得的亮點之一。

鋰電“達沃斯”論壇已經召開了5屆，至今已經形成了自己的特色和品牌。按組委會秘書長于清教要求，真鋰研究CEO墨柯在每年論壇的會刊上，會就上一年度的鋰離子電池市場情況發布數據，并做一個簡要分析。今年同樣如此。另外，由于電動汽車市場的極度重要性，本次將加強時效性，增加今年前8個月電動汽車用動力鋰離子電池市場情況的匯報。

一、全球鋰電市場規模2016年達到134GWh，同比增長29.8%

對全球鋰電市場規模的統計，難點在于中國市場次品的流通規模到底有多大，很難準確評估。經過這幾年的摸索，我們找到了一些辦法，同時對前幾年的市場規模統計做了一定的調整。按照新的統計辦法，真鋰研究認為，2016年全球鋰電市場規模高達134GWh，同比增長29.8%;2011年以來，鋰電市場規模年均復合增長率高達35.2%。在全球經濟總體尚處低谷的情況下，鋰電的發展是難得的亮點之一。

1、各市場的發展情況

我們將鋰電市場劃分為消費市場、交通市場和工業儲能這三大部分，其中，日韓產研機構劃入消費市場這個大類的電動工具市場，真鋰研究歸入工業儲能市場，因為電動工具電池實際上也屬于動力電池。從圖表1可以看到，消費類電子產品市場仍然是鋰電最大市場，但是占比在逐年下降：2011年消費市場規模24.4GWh，占比82.1%，此后大概以每年6-8個百分點的速度下滑，到2016年以61.7GWh的規模占比46.0%，首次降到了一半以下。2011年以來消費市場年均增速20.4%。

消費市場的結構也發生了較大變化，圖表2顯示，2011年消費市場中明顯還是手機市場主導，是年手機市場電池需求10.9GWh，占消費市場的比重高達44.9%，此后比重逐年下滑，到2015年被移動電源(充電寶)超越：2015年移動電源市場以18.6GWh的需求量首次超越手機市場的15.7GWh，2016年進一步拉大了差距，移動電源市場以24.6GWh占比39.9%，遠超手機市場的28.7%。移動電源市場消納了大量的消費電池次品。

以電動汽車為代表的交通市場自2011年電動汽車商業化元年以來高速增長，成為鋰電市場發展的最大動力。2011年交通市場規模僅有2.9GWh，占比9.8%，到2016年發展到51.3GWh，是2011年的17倍多，年均增速77.3%，占比也因此迅速上升到38.3%。需要提及的是，電動汽車市場的高速發展，生產汽車電池過程中所產生的次品電池，一部分進入到了電動自行車、電動三輪車以及低速電動汽車等其他交通市場，直接帶動了這些細分市場的鋰電需求。

從圖表3可以看到，電動汽車市場鋰電規模2011年僅為1.8GWh，但也占到了交通市場的60.4%，到2016年擴大到40.9GWh，是2011年的23倍多，占比也進一步提升到了79.7%。交通市場中的第二大細分市場是電動自行車市場，該市場的鋰電需求2011年是0.7GWh，到2016年迅速擴大到5.8GWh年均增幅高達52.7%，在電動自行車銷量這幾年增長極為緩慢的情況下，鋰電應用規模的快速擴大表明該市場鋰電替代鉛酸電池的進程在明顯加快。電動三輪車領域也大致如此，汽車電池次品在該領域的應用快速增長。至于低速電動汽車市場，則是由于汽車電池產能規模的快速擴大，使得鋰電的性價比正在快速接近鉛酸電池，應用也在快速增長。

工業儲能市場方面，我們主要統計了電動工具、移動基站電源、家庭儲能、電網儲能這幾類細分市場。從圖表1可以看到，工業儲能市場2016年規模也已達到了21.0GWh，雖然在三大市場中還是最少，但2011年以來年均增幅高達54.6%，增速方面同樣遠超消費市場。這種情況表明，鋰電的未來將主要依賴于動力電池市場的發展。而動力電池市場的發展，近期看交通市場，遠期看儲能市場。

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