特拉華大學(xué)的研究人員已經(jīng)確定氨是工程燃料電池的一種來源，它可以為汽車、卡車和公共汽車提供廉價(jià)而強(qiáng)大的燃料，并減少碳排放。燃料電池是一種無污染的能源，它能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為高效、零排放的電能。

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特拉華大學(xué)的研究人員正在研究使燃料電池更便宜、更強(qiáng)大的技術(shù)，以便燃料電池汽車將來可以成為所有人的可行選擇。傳統(tǒng)的燃料電池研究涉及氫燃料電池，但特拉華大學(xué)研究人員正在設(shè)計(jì)使用氨的燃料電池。

研究人員發(fā)現(xiàn)，在可再生能源生產(chǎn)的燃料中，氨的成本最低。

該研究的主要作者、特拉華大學(xué)博士后研究員布萊恩·塞茲勒(Brian Setzler)說：“作為一種以氮為基礎(chǔ)的液體燃料，氨的儲(chǔ)存和分配比氫便宜，并且避免了其他液體燃料的二氧化碳排放，而這些液體燃料的生產(chǎn)成本很高。”

然而，這項(xiàng)研究的挑戰(zhàn)在于氨在質(zhì)子交換膜燃料電池中不起作用。氨比氫更難氧化，這使得氨燃料電池比氫燃料電池產(chǎn)生更少的功率。該團(tuán)隊(duì)通過使用氫氧質(zhì)子交換膜燃料電池解決了第一個(gè)問題，該燃料電池已在特拉華大學(xué)的杰出工程教授Yushan Yan的實(shí)驗(yàn)室中研究了十多年。在美國能源部ARPA-E燃料補(bǔ)給項(xiàng)目的250萬美元資助下，特拉華大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種燃料電池交換膜，可以在更高溫度下運(yùn)行，以加速氨氧化。

研究人員指出，通過這些改進(jìn)，他們已經(jīng)展示了一種新型氨燃料電池原型，其峰值功率密度為每平方厘米135毫瓦，這彌補(bǔ)了與氫相比的大部分性能差距。

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