目前，我國新能源補貼政策還未明確公布，但國軒高科卻頻頻擴大鋰電布局，為2019年電池產業奠定根基。

2月13日，國軒高科子公司合肥國軒與BOSCH在合肥簽訂了《采購協議》。合肥國軒將為BOSCH提供鋰電池、模組和電池包（零件、產品）等。2月15日，國軒高科與眾泰汽車表示，雙方將共同探索新能源汽車電池、電芯等產品技術的開發。2月18日，相關人員表示，國軒高科將于2020年實現軟包電池量產。

據悉，國軒高科是一家老牌動力電池供應商，于2006年成立。起初，公司專注于磷酸鐵鋰電池的研發生產和銷售，后來，開始布局三元鋰電池技術路線的開發。經檢測，其制備的三元811軟電池能量密度達302Wh/kg，循環次數超過1500周。

工信部發布，2019年首批新能源汽車推薦目錄中共有106款車型上榜，其中國軒高科配套車型12款，占比11.32%，排名第二。其磷酸鐵鋰電池為安凱客車配套的兩款車型續航里程分別達695km、715km；而為江淮配套的兩款專用車續航里程都超越400km。

隨著多種新材料新技術的開發應用，國軒高科計劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯能量密度提升至接近200Wh/kg。不過，磷酸鐵鋰電池的能量密度提升空間非常的小。對此，有科學家提出可以使用過渡金屬氧化鎢作為電極材料，例如納米氧化鎢，納米二氧化鈦，二硫化鉬等，它們具有較高的理論能量密度。

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