導讀

目前，我國動力電池企業(yè)乘著“一帶一路”的東風，不斷加快沿線市場布局步伐。包含超威集團、比亞迪、猛獅科技、中天儲能、南都電源等動力電池企業(yè)均將目光轉(zhuǎn)向東南亞、南亞、西亞、中亞、東歐等地區(qū)儲能市場。毋庸置疑，“一帶一路”這一經(jīng)濟大走廊將為我國動力電池企業(yè)帶來巨大機遇。但同時也應理性看到，“一帶一路”風口下，我國動力電池企業(yè)走出去尚面臨三大瓶頸。

01

“一帶一路”沿線國家地區(qū)的自然氣候條件對我國動力電池產(chǎn)品提出更高要求。不同于我國大部分地區(qū)處于溫帶，東南亞、南亞等地區(qū)地處熱帶，終年氣候炎熱；中亞、北亞及東歐等地區(qū)則容易遭受極寒天氣襲擊，由此對電池散熱及放電率造成的影響，會對國內(nèi)動力電池企業(yè)產(chǎn)品使用構成挑戰(zhàn)。

02

“一帶一路”沿線國家地區(qū)市場環(huán)境對我國動力電池產(chǎn)品認可度有待提升。一方面，日韓系相應品牌在東南亞、南亞等沿線地區(qū)已深耕布局多年，我國品牌在當?shù)厝宋慕邮艹潭葎t相對較低。在缺少國內(nèi)政策補貼的情況下，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、海外品牌建設及市場營銷經(jīng)驗薄弱的國內(nèi)動力電池產(chǎn)品在相應地區(qū)的市場競爭力仍有待觀察。另一方面，除新加坡、馬來西亞、印度等少數(shù)沿線國家明確提出加大新能源汽車生產(chǎn)量，以新能源車逐步替代燃油車，其他國家尚未大規(guī)模鼓勵新能源車的使用。

03

“一帶一路”沿線國家地區(qū)配套基礎設施難以滿足動力電池市場所需基礎條件。盡管部分沿線國家設定了清潔能源轉(zhuǎn)型目標，但電力供應不穩(wěn)定造成的充電基礎設施不完善，難以保障動力電池市場的規(guī)模擴張。如印度雖然設定了2030年新能源汽車全覆蓋的目標，但印度的電網(wǎng)承載能力與這一目標相去甚遠，且充電樁建設存在嚴重不足。

“面對上述挑戰(zhàn)，我國動力電池企業(yè)應進一步加強技術攻關，針對“一帶一路”沿線國家極端氣候多發(fā)的特點，強化電池性能。做好海外市場跟蹤分析，提升海外品牌及渠道建設力度。結合沿線國家基礎設施不足的特點，優(yōu)化配套設施供給方案，為充電提供保障。”

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