隨著新能源汽車的快速發展，動力電池需求不斷提升，老牌鉛酸企業加快布局鋰電池領域。

據中國化學與物理電源行業協會數據顯示，2017年中國鋰電池銷售收入達1589億元，同比增長19.5%；鋰離子電池產量為1009億瓦時，同比增長15.6%。

“鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環保等特點，近幾年被廣泛用于新能源汽車動力電池領域。”1月17日，東興證券研究員賀朝暉在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，目前鋰電池也面臨價格貴、安全性相對弱、穩定性不足等難點，不過隨著鋰電未來價格下降和產品性能的改善，其有望替代鉛酸。

與此同時，由于動力電池平均使用年限為5-8年，如何在動力電池回收市場和梯次利用上分得一杯羹，成為企業關注的焦點。

據機構預測，電池回收利用市場規模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規模約41億，再生利用市場規模24億元。到2023年，市場規模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規模約57億元，再生利用市場規模約93億元。

布局鋰電池

據高工產研鋰電研究所（GGII）的數據，2018年1-11月新能源汽車產量達99.4萬輛，11月產量達19.2萬輛，全年產量有望達120萬輛，實現超過45%的同比增長。

賀朝暉對此分析稱:“近幾年新能源車補貼力度比較大，所以廠家擴產動力增強。”伴隨新能源汽車銷售旺盛，動力鋰電需求打開高成長空間。為了把握新一輪的市場機遇，不少上市公司加快布局鋰電池領域，其中不乏駱駝、天能、猛獅等國內老牌鉛酸電池企業。

資料顯示，駱駝集團股份有限公司（下稱“駱駝股份”，601311.SH）是一家主要從事鉛酸電池的研發、生產、銷售和回收的公司，2018年5月公司成立駱駝集團武漢新能源科技有限公司，實現新能源業務板塊的獨立運營。公司目前擁有產能達20億WH的鋰離子電池自動化生產線，現有產品包括單體鋰離子電池（電芯）和動力鋰離子電池組產品，以三元和鐵鋰產品類型為主。

值得注意的是，在鉛酸企業加緊鋰電池和新能源行業的布局的同時，新能源汽車動力蓄電池的回收利用成為一個緊迫的問題。根據中國汽車技術研究中心的預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018年-2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸的規模。

賀朝暉認為：“2014年電動車開始規?；?，動力電池的使用年限一般5-8年。相當一部分電池面臨淘汰臨界點，意味著從今明兩年動力電池很有可能將進入大規模的報廢潮。”

在此背景下，駱駝股份開始積極規劃和布局建設動力電池梯次利用及再生產業園。2018年3月9日，駱駝股份發布公告稱，與湖北省谷城縣政府就公司在谷城縣投資建設動力電池梯次利用及再生產業園項目達成協議，總投資預計達50億元。項目全部達產后，將于2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力及相應的正極材料生產能力，實現年產值約75億元。

駱駝股份表示，該項目與公司現有新能源業務共同構成鋰電池產業閉環，有利于打造“電池生產―銷售―回收―再生―生產再利用”的循環經濟模式。

再生鉛產能過剩

另一方面，國內再生鉛行業發展迅速，產業規模逐步擴大，多家公司相繼加碼再生鉛業務。

以駱駝股份為例，此前其在上證E互動上表示，2018年前三季度公司鉛回收板塊實現廢舊電池破碎量11.88萬噸，較去年同期增長212.65%。2018年6月8日，駱駝股份公告顯示，未來3年公司在再生鉛板塊計劃投資15億元擴建產能，主要用于新增3個生產基地，并對原有生產基地進行技術升級改造，形成不低于100萬噸的年處理廢鉛蓄電池能力。

“公司發展的戰略方向是圍繞‘鉛酸電池循環產業鏈’和‘鋰電池循環產業鏈’兩個閉環布局和開展業務。”駱駝股份董秘辦對21世紀經濟報道記者表示，在“鉛酸電池循環產業鏈”方面，駱駝股份緊抓的是再生鉛的布局。

無獨有偶，南都電源2018年再生鉛平臺擴產后，產能也達到120萬噸，盈利能力得到提升。據2018年第三季度報告，公司實現營業收入65.89億元，同比增長3.7%，歸母凈利潤4.34億元，同比增長18.35%。其子公司華鉑科技“廢舊鉛蓄電池高效綠色處理暨綜合回收再利用示范項目”已完成建設，廢舊鉛蓄電池的總處理能力將達到120萬噸。

中國有色金屬工業協會再生金屬分會副秘書長劉巍曾在2017年有色金屬產業綠色發展高峰研討會上表示，我國再生鉛占鉛產量的40%，和美國的100%相比，市場潛力很大。但按照目前各地規劃產能計算，到2020年，行業將面臨嚴重過剩。一方面，包括環保在內的各項政策陸續出臺實施，將有力推進產業結構優化；另一方面，再生鉛行業也正在迎來一輪產能高速擴張，過剩風險也需警惕。

值得注意的是，2015年來國家陸續出臺了《再生鉛冶煉污染防治可行技術指南》、《再生鉛行業規范條件》、《生產者責任延伸制度推行方案》，提高了再生鉛行業的準入門檻，“三無”再生鉛企業生存環境也愈發艱難，一些中小冶煉廠被迫關停，更多非法回收、拆解、冶煉的廠家被以污染環境罪提起公訴。截至2017年末，違規冶煉國的總產量已不及2015年時的一半。

對此，賀朝暉告訴21世紀經濟報道的記者：“隨著環保審查力度的加大，‘以量取勝’的做法難以為繼，未來再生鉛以及鉛蓄電池行業將實現從粗放型發展向精細化發展轉型。鉛蓄電池生產企業落實環保責任的同時需要加快動力電池梯級利用研究，逐步實現梯級利用商業化運行。”

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