據(jù)ICC鑫欏資訊統(tǒng)計，5月份國內(nèi)錳酸鋰產(chǎn)量總計3600噸，同比增加20%。今年以來廣西環(huán)保問題，錳酸鋰的制備原料之一的二氧化錳供應(yīng)缺口較緊，端午節(jié)后廠家報價再度拉升，主流價在12000-13000元/噸，較前期上漲1000元/噸，不過碳酸鋰價格下跌速度較快，而7月份開始市場又將迎來淡季，因此錳酸鋰價格暫時穩(wěn)定。

6月15日，工信部公示了申報第309批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共含有426款新能源汽車入圍，而其中錳酸鋰電池配套車型達到42款，占比9.9%，至此，2018年以來共有六批次中錳酸鋰電池配套車型超96款。

從具體應(yīng)用領(lǐng)域來看，錳酸鋰電池不僅是新能源客車電池領(lǐng)域的主力之一，在專用車(特別是物流車)領(lǐng)域從2016年開始發(fā)力，同時2017年在乘用車領(lǐng)域也小試牛刀，其市場影響力不容忽視。在新能源汽車補貼退坡與降成本的雙重作用下，產(chǎn)品性價比無疑成為了動力電池企業(yè)參與市場競爭的核心力量。三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰擁有的價格優(yōu)勢表現(xiàn)的尤為明顯。

伴隨著這兩年市場化的推進，關(guān)鍵材料、技術(shù)的突破和應(yīng)用領(lǐng)域的挖掘，錳酸鋰電池被冷落的局面正在逐步被打破。不少錳酸鋰企業(yè)如湖南海利、青島乾運、河北強能、中天光源等不斷推出高性能錳酸鋰材料，以順應(yīng)市場提出的不斷新的需求。還有不少涉足錳酸鋰電池的動力電池企業(yè)已經(jīng)在國內(nèi)電動物流車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，接下來也將進擊更為廣闊的新能源乘用車領(lǐng)域。如：

微宏動力

2017年4月26日，微宏動力第三代產(chǎn)品MpCO鋰電池在浙江湖州正式發(fā)布，這款全新的錳酸鋰電池大幅度提升了能量密度，單體達170Wh/Kg，同時具備快充和長壽命的特質(zhì)，兼具成本優(yōu)勢。

星恒電源

作為錳酸鋰技術(shù)路線的堅持者，在電動物流車領(lǐng)域奠定根基之后，星恒開始進軍乘用車領(lǐng)域。2018年4月，星恒蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項目占地面積700畝左右，計劃總投資100億元，分四期建設(shè)。其中一期項目投資30億元，將于2019年二季度建成投產(chǎn)，屆時產(chǎn)能為6GWh;二期項目計劃于2020年底建成，建成后將擁有12條生產(chǎn)線，具備13GWh的動力鋰電池生產(chǎn)能力;整體項目建設(shè)將于2022年全部完成，建成產(chǎn)能達到25GWh。

AESC

在中國湖北省政府的支持下，中國的VC金沙江創(chuàng)投于去年斥資10億美金，從日產(chǎn)手中購得AESC總計51%的股權(quán)。AESC以錳酸鋰技術(shù)路線稱著于世，該公司在車載電池的全球市場份額僅次于松下，排在第二位。據(jù)了解AESC公司主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)，主要生產(chǎn)軟包錳酸鋰電池，主要供應(yīng)日產(chǎn)的電動車如LEAF和其他幾款混合動力車如雷諾ZoeR400等，在一致性和安全方面有著較大技術(shù)優(yōu)勢。

金鷹股份

2018年5月4日表示，受國家新能源補貼政策調(diào)整與行業(yè)趨勢影響，公司對于磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品的發(fā)展策略有所調(diào)整，目前公司正在積極深入調(diào)研，謹(jǐn)慎投入其他市場空間廣闊、競爭優(yōu)勢明顯的正極材料，比如高能量密度的錳酸鋰動力電池。錳酸鋰動力電池以其性能與成本優(yōu)勢具有廣闊市場空間，公司在這一產(chǎn)品上已經(jīng)有了相當(dāng)程度的積累，計劃盡快批量生產(chǎn)并投放市場。

影響下半年錳酸鋰增速的最大因素將是原料——二氧化錳，目前市場上錳酸鋰大廠拿貨也顯得較為趨緊，如果這種情況持續(xù)，將對錳酸鋰產(chǎn)量釋放起到一定抑制作用。

在7月4-5日(4日報到)江蘇鎮(zhèn)江富力喜來登酒店舉辦的“2018高能量密度正負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化研討會”上，將就錳酸鋰的應(yīng)用現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢展開深入研討。

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