電動(dòng)汽車電池存在一個(gè)巨大市場(chǎng)，這給今天和未來(lái)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。《福布斯》預(yù)計(jì)，20年后，這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)值將達(dá)到2400億美元。

這一假設(shè)是基于40%的車輛在接下來(lái)的幾十年里的電氣化，每年至少有4千萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)電氣化，按照目前每年1億輛的產(chǎn)量(當(dāng)然，這一數(shù)字還在增長(zhǎng))。

在未來(lái)，為了達(dá)到這些數(shù)字，電氣化和電池的定價(jià)據(jù)說(shuō)要達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)同等的水平，平均每輛車大約需要6000美元。

目前，尚不確定40%是否過(guò)于保守，但無(wú)論最終是什么，都需要在全球建立數(shù)十個(gè)新電池超級(jí)工廠。4000萬(wàn)輛平均60千瓦時(shí)的汽車需要2400千瓦時(shí)的電池容量。

《福布斯》還指出，中國(guó)政府正在努力使中國(guó)制造商獲得最大的份額。

如今，大多數(shù)熟悉EVs的消費(fèi)者都知道松下和LG化學(xué)，聽(tīng)說(shuō)過(guò)特斯拉Gigafactory，甚至可能認(rèn)識(shí)到比亞迪或三星SDI——但僅中國(guó)就有超過(guò)140個(gè)電動(dòng)車電池制造商，容量超過(guò)了125GWh，到2020年將達(dá)到250GWh。

中國(guó)的一項(xiàng)有趣政策正在推動(dòng)制造商提高生產(chǎn)能力：

鑒于有如此多的中國(guó)企業(yè)希望進(jìn)入電池領(lǐng)域，中國(guó)政府正在考慮制定政策，為電池制造商設(shè)定最低生產(chǎn)能力，以進(jìn)一步鞏固其作為全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位。雖然還沒(méi)有正式宣布，但中國(guó)政府希望中國(guó)制造商每年至少生產(chǎn)3–5GWh。另外，中國(guó)政府在2016年年底發(fā)布了規(guī)定草案，規(guī)定電池制造商生產(chǎn)能力至少達(dá)到8GWh，才能獲得補(bǔ)貼。作為向市場(chǎng)發(fā)出的信號(hào)，政府正計(jì)劃支持那些年生產(chǎn)能力達(dá)40GWh或以上的電池公司。

據(jù)報(bào)道，比亞迪每年的生產(chǎn)能力約為20GWh，而CATL為7.7GWh(到2020年為50GWh)。

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