不可否認(rèn)，新能源的發(fā)展已經(jīng)成為全球化的大趨勢(shì)，與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同的是，目前電動(dòng)車(chē)核心三電系統(tǒng)之一的電池并不是完全由車(chē)企掌握，相反，第三方動(dòng)力電池供應(yīng)商占據(jù)了全球動(dòng)力電池出貨量的絕大多數(shù)。

不久前，韓國(guó)SNE Research發(fā)布了2019年全球鋰離子動(dòng)力電池出貨量榜單，從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，去年全球整體鋰離子動(dòng)力電池總出貨量為116.6GWh，同比增長(zhǎng)16.6%，并且在前10名中，中國(guó)電池廠商占據(jù)了5個(gè)席位，相較2018年減少了2個(gè)。

 圖：2019年全球動(dòng)力電池出貨量排名

在SNE Research發(fā)布的榜單中，寧德時(shí)代(CATL)以32.5GWh的成績(jī)不出意料地又一次拿下了全球動(dòng)力電池出貨量的第一名，同比增長(zhǎng)38.89%，并擴(kuò)大了4.47%的市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)19.10%，作為一家布局全球，并且和各大品牌都有合資建廠的電池供應(yīng)商，其出貨量的增長(zhǎng)也會(huì)隨著各大品牌產(chǎn)能的逐步擴(kuò)大而進(jìn)一步提升。

松下去年的成績(jī)同樣穩(wěn)中有升，以28.1GWh的出貨量位列第二，同比增長(zhǎng)31.92%，這其中特斯拉Model 3的大批量交付是最大功臣之一，隨著其與國(guó)產(chǎn)Model 3的“分手”，松下必然少了一塊增長(zhǎng)點(diǎn)，不過(guò)隨著2020年特斯拉ModelY開(kāi)始交付，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于松下電池的需求也會(huì)隨之增加，或許“拒絕”國(guó)產(chǎn)Model 3本來(lái)就是它明知不可為而不為的一個(gè)舉動(dòng)罷了。

隨后的LG化學(xué)雖然“出道”較早，在2010年就開(kāi)始先后為雪佛蘭Volt和Bolt兩款新能源車(chē)型提供動(dòng)力電池，但是隨著通用在新能源方向上的不斷猶豫，其早期優(yōu)勢(shì)已經(jīng)漸漸消退，不過(guò)隨著其與捷豹I-Pace、奧迪e-tron以及奔馳EQC等電動(dòng)車(chē)都達(dá)成合作，它的出貨量還是從2018年的7.5GWh提升到了12.3GWh，同比增長(zhǎng)64%。

排在第四的比亞迪算是榜單前10中唯一一家有整車(chē)制造業(yè)務(wù)的電池供應(yīng)商，而其主要的出貨方式也是為品牌旗下的新能源乘用車(chē)以及商用車(chē)供應(yīng)電池，故而出貨量相對(duì)比較穩(wěn)定，2018年11.8GWh，2019年為11.1GWh。不過(guò)值得注意的一點(diǎn)是，去年廣州車(chē)展上長(zhǎng)安的那輛E-Rock在量產(chǎn)后將由比亞迪提供電池，而這也絕對(duì)不會(huì)是比亞迪唯一一次以電池供應(yīng)商的身份與其他車(chē)企合作，同時(shí)比亞迪還在今年年初與豐田成立了合資品牌，產(chǎn)品同樣以新能源為主。在未來(lái)，比亞迪電池出貨量或?qū)⒂兴嵘?/p>

另一家電池大廠，SDI(三星電池)占據(jù)了出貨量前5的最后一個(gè)席位，出貨量提升到4.2GWh，同比增長(zhǎng)20%，維持了自己2018年的市場(chǎng)份額占比，作為BBA中布局新能源最早的寶馬的電池供應(yīng)商，其未來(lái)的增長(zhǎng)仍然值得。

前十剩下的5個(gè)電池廠商中，遠(yuǎn)景在收購(gòu)了AESC之后出貨量增幅尚不明顯，3.9GWh的出貨量同比增長(zhǎng)5.41%，國(guó)軒的出貨量維持不變，但是在行業(yè)整體增長(zhǎng)的情況下，各大廠商皆如逆水行舟，不進(jìn)則退。剩下的一家中國(guó)企業(yè)天津力神的出貨量則從2018年的3GWh減少到了1.9GWh，同比減少36.67%，行業(yè)的馬太效應(yīng)似乎正在變得明顯。

榜單中的PEVE則是豐田和松下成立的電池合資公司，雖然現(xiàn)在只有2.2GWh的出貨量，但是在豐田2020年推廣電動(dòng)車(chē)之后，可能會(huì)有不小的增長(zhǎng)。而被LG化學(xué)狀告雇傭其前員工竊取商業(yè)機(jī)密而官司纏身的SK Innovation雖然有137.5%的同比增長(zhǎng)，但是1.9GWh的絕對(duì)數(shù)值仍然需要努力。

至于前10之外的企業(yè)，其出貨量的總和從2018年的19.9GWh縮水到了15.3GWh，總市場(chǎng)份額占比下降到了13.12%，看得出來(lái)，行業(yè)的重心依然在向頭部企業(yè)轉(zhuǎn)移，而在新能源日趨主流的未來(lái)，它們的求生之路，將變得更加艱難，行業(yè)的下一輪洗牌，或許已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

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