外媒報道稱，F(xiàn)1老牌勁旅威廉姆斯旗下子公司威廉姆斯先進(jìn)工程公司(下稱威廉姆斯)宣布開發(fā)了一種新型鋰離子電池技術(shù)，可使汽車電池組重量減輕30%，能量密度提高37%。同時將在Cenex LCV2019展會上展示其最新的低碳車輛技術(shù)。

據(jù)了解，這項創(chuàng)新意味著與傳統(tǒng)裝置相同重量的電池可以在不影響功率的情況下提供更長的續(xù)航里程，或提供更高的功率。

威廉姆斯計劃使用兩種不同類型的電芯，排列在模塊內(nèi)的兩個獨立塊中，主要采用SDI生產(chǎn)的21700圓柱形電池和萬向A123系統(tǒng)提供的軟包電池。

根據(jù)設(shè)計，軟包電池提供強加速所需的快速釋放能量，當(dāng)能量耗盡時，再次從三星電池中獲得能量。每個電池模塊都有自己的集成雙向DC / DC轉(zhuǎn)換器，用于控制兩類電池之間的能量傳遞過程。

同時，所有控制軟件均由WAE內(nèi)部編寫，每個模塊都有一個獨立的液體冷卻系統(tǒng)。

威廉姆斯高級工程技術(shù)總監(jiān)Paul McNamara解釋說，我們作為FIA Formula E的唯一電池供應(yīng)商，在電池技術(shù)方面擁有豐富的經(jīng)驗，參與了多項電動車項目開發(fā)設(shè)計。不過，由于該電池模塊增加設(shè)計的復(fù)雜性和集成電子設(shè)備，其成本將高于傳統(tǒng)模塊，但隨著使用數(shù)量的增加有望使得成本降低。

威廉姆斯隸屬于英國威廉姆斯集團(tuán)，在技術(shù)及工程領(lǐng)域提供服務(wù)，能夠為汽車、賽車運動、交通運輸、能源及其它行業(yè)等主流產(chǎn)業(yè)帶來技術(shù)創(chuàng)新。其專業(yè)技能包括先進(jìn)動力技術(shù)以及由四屆Formula E衍生出來的，屢獲大獎的頂級電動汽車動力電池技術(shù)。

威廉姆斯此前已經(jīng)和國際上多家頂級車企達(dá)成了合作，成為多家車企的電池供應(yīng)商。

2013年6月，威廉姆斯拿到了全球首個純電動車賽事-國際汽聯(lián)電動方程式的合同，為賽事中共計40輛比賽用車提供電池組。

2014年，威廉姆斯與美國能源存儲公司XALT Energy達(dá)成伙伴合作協(xié)議，為國際汽聯(lián)電動方程式的參賽車輛提供鋰離子電池，并將圍繞鋰離子電池技術(shù)進(jìn)行一系列深度合作。XALT Energy將為參賽車輛的電池組提供鋰離子電池，威廉姆斯提供先進(jìn)的鋰電池組開發(fā)技術(shù)。

2018年，英國豪華跑車制造商阿斯頓馬丁公布了其首款純電動跑車Rapide E的官圖和細(xì)節(jié)。該純電動超跑限量155臺，將與威廉姆斯先進(jìn)工程公司(WAE)進(jìn)行合作，預(yù)計2019年底交付。

Rapide E搭載65 kWh電池組，由5600個柱形鋰電池組成。Rapide E的在WLTP測試下綜合續(xù)航里程為200英里(321公里)，而使用800 V的電池系統(tǒng)意味著該車型可以實現(xiàn)快速充電。使用100 kW的快充技術(shù)，一小時可行駛300英里。

2019年1月，英國蓮花汽車與威廉姆斯達(dá)成合作共同研發(fā)一款新的插電式混動跑車，威廉姆斯主要提供電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)。

2019年5月，威廉姆斯宣布將為定于2020年推出的電動房車賽事E-TCR系列賽提供電池。

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