近日，2021年11月全球動(dòng)力電池企業(yè)榜TOP10出爐。
榜單是韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research制作，根據(jù)全球動(dòng)力電池企業(yè)的裝機(jī)量進(jìn)行排名。
數(shù)據(jù)顯示，2021年10月份，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為26.2GWh ，2021年11月份為33GWh，環(huán)比增加26%。
前10名中，中國有6家電池制造商上榜， 寧德時(shí)代一騎絕塵，但遠(yuǎn)景動(dòng)力、力神和蜂巢能源等均掉出了前10榜單。
2021年11月， 寧德時(shí)代依然穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池市場頭把交椅，市占率進(jìn)一步提升至36.7%，以一己之力抗下三分之一的天下，與LG、松下的差距再次拉大。
目前，寧德時(shí)代已在全球布局落地10個(gè)生產(chǎn)基地。根據(jù)規(guī)劃，2025年產(chǎn)能有望超過670GWh。
排名第二的為 LG。LG2021年11月動(dòng)力電池裝機(jī)量為5.5GWh，市占率16.7%。近幾年，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁，LG多地布局，市占率一直緊隨寧德時(shí)代之后。
排名第三的為 比亞迪， 2021年11月動(dòng)力電池裝機(jī)量為3.46GWh，市占率10.9%。 比亞迪憑借DM-i等多款爆款車型銷量在國內(nèi)市場獨(dú)占鰲頭，動(dòng)力電池裝機(jī)量也自然水漲船高。 和寧德時(shí)代不同的是，比亞迪旗下的動(dòng)力電池，多用于自家品牌自用。
而在去年，比亞迪簽下多個(gè)刀片電池訂單，一躍躋身前三。這是繼10月份后，比亞迪再次超越松下躋身全球動(dòng)力電池榜第三。
與 2021年10月相比， 2021年11月榜單前六的位次并無變化，而后的4個(gè)位則“大變天”： 中創(chuàng)新航超越 國軒高科，躋身榜單第七;億緯鋰能擠下蜂巢能源，排名第九;欣旺達(dá)取代蜂巢能源上榜，位居第十。
排名第七的中創(chuàng)新航裝機(jī)量0.8GWh，市占率達(dá)2.4%;在中國，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。
2021年11月7日，中創(chuàng)新航舉辦了戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃將超過500GWh，并預(yù)計(jì)在2030年實(shí)現(xiàn)1000GWh的產(chǎn)能。 截至目前，中創(chuàng)新航已簽約落地產(chǎn)能達(dá)到250GWh，在全國布局了7大生產(chǎn)基地，在全球也積極布局。
國軒高科排名第八，裝機(jī)量0.7GWh，與 2021年10月份的裝機(jī)量持平。
億緯鋰能排名第九，裝機(jī)量0.5GWh，環(huán)比大漲66.7%， 相比 2021年10月提升一位， 已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月躋身全球動(dòng)力電池榜TOP10。
雖然億緯鋰能在動(dòng)力電池布局稍晚，但是公司產(chǎn)能投放穩(wěn)扎穩(wěn)打，在技術(shù)路線多條技術(shù)路線并行。去年連續(xù)斬獲包括寶馬在內(nèi)的多個(gè)大單，勢頭迅猛。
2021年1-11月全球動(dòng)力電池總裝機(jī)量為216.2GWh，環(huán)比上漲10.6%。
與2021年1-10月相比，2021年1-11月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)250.8GWh，環(huán)比上漲16%。寧德時(shí)代、LG、比亞迪仍然呈三足鼎立之勢。比亞迪與松下的差距再進(jìn)一步縮小，預(yù)計(jì)在不久的將來，比亞迪將超越松下躋身第三。
億緯鋰能超越蜂巢能源，首次上榜躋身第10。而蜂巢能源則無緣榜單。值得注意的是，在《財(cái)富》未來50強(qiáng)中，億緯鋰能排名12，超越寧德時(shí)代13，從側(cè)面證實(shí)了公司發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
近幾個(gè)月，榜單上的最后兩名一直在變化，而且出現(xiàn)了越來越多的中國電池企業(yè)，如億緯鋰能、蜂巢能源、力神等。可見，隨著中國新能源市場快速增長，中國電池企業(yè)正在加快搶占全球市場份額，日韓電池企業(yè)的市場份額不斷被壓縮。
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