近期，寶馬持續(xù)增加電池訂單，以跟上電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)。據(jù)悉，在今年上半年，該公司電動(dòng)汽車交付量占比達(dá)到了逾11%。

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在接受采訪時(shí)表示，公司目前的電池合同價(jià)值超過200億歐元(238億美元)，高于此前的120億歐元。這些電池將用于i4轎車、iX運(yùn)動(dòng)型多用途車和寶馬2024年生產(chǎn)的其他車型，并計(jì)劃在明年開始轉(zhuǎn)向新一代電池。

“我們正在跟隨市場(chǎng)，”Zipse表示，“上半年的情況表明，公司正在增長(zhǎng)，并獲得了更多市場(chǎng)份額。我們電氣化策略是正確的。”

目前，汽車制造商正因半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺而步履蹣跚，這使得整個(gè)行業(yè)處于高度警惕狀態(tài)，以找出其供應(yīng)鏈中的其他漏洞。獲得足夠的電池和鈷、鎳等原材料對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商的電氣化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

寶馬增加的電池訂單主要由中國(guó)的寧德時(shí)代和億緯鋰能、韓國(guó)的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負(fù)責(zé)。

 

雖然，寶馬已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，但該公司目前仍受到半導(dǎo)體短缺的限制。在上個(gè)月，該公司預(yù)測(cè)，到今年年底，短缺情況將進(jìn)一步惡化。

“幾周前我們?cè)硎鞠掳肽陮?huì)更加困難，這就是我們現(xiàn)在看到的情況，”Zipse表示，“未來將更加困難，并且，這個(gè)問題將持續(xù)數(shù)月。”

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