電動車自燃，可以說是所有電動車廠商繞不過去的一個尷尬場景，即便是特斯拉、大眾這樣的廠商，也不是遭遇電動車自燃的負面沖擊。

日前，有網友上傳的一段視頻顯示，大眾ID.3在荷蘭，發生全球首燒事故，車輛起火后，火勢非常迅猛，整車很快被大火包圍，火焰竄出數米高。

圖源：汽車電子設計

據了解，車主是一位帶著孩子的媽媽，當注意到車輛突然冒煙時，及時的將孩子從車內救出。而當消防員抵達現場時，火勢已經非常兇猛。

圖片圖源：汽車電子設計

消防人員到達后，高壓水槍都不能完全撲滅大火，最終車輛自行燃燒，車輛被燒成空殼，整車報廢。

圖源：汽車電子設計

而據此前市場公開信息，大眾MEB平臺的歐洲電池供應商是LG能源解決方案。據此，合理推測上述發生自燃事故的ID.3搭載的是LG能源解決方案的電池。

據悉，ID.3基于配置LG電池的MEB平臺打造，車輛的電池為容量45、58、77kWh三種三元鋰電池，續航最高540公里。自燃前車輛處于停止狀態且沒有在充電，自燃的具體原因警方正在調查中。

當前，ID.3已經在歐洲市場發售，德國補貼后，其售價為24430歐元(約人民幣17-18萬元)。憑借著不錯的價格優勢，大眾ID.3在歐洲市場領先特斯拉，過去幾個月份接連稱為歐洲市場銷量最高的電動車。

此外，據上汽大眾官方消息，大眾ID.3，將于8月末的成都車展亮相。動力部分，上汽大眾ID.3搭載了一臺最大功率125kW的永磁同步電機，與ID.4 X的入門版車型相同。動力電池采用了三元鋰材料，目前公布的版本電池容量為57.3kWh，NEDC綜合工況續航為430公里。

LG能源在2020年曾風光無限，其一度登頂全球動力電池出貨量排行榜，直至9月份寧德時代發力重回全球第一。

更有消息指出，LG能源擁有著價值150萬億韓元(約1250億美元)的訂單，令其在未來5年保持忙碌狀態。

但打擊也來得很迅速。

因現代KONA電動汽車屢發自燃事故，去年10月，現代開始全球范圍內召回該車型，今年2月24日，現代宣布，由于電池系統組件存在缺陷，公司在全球范圍內召回旗下KONA和IONIQ電動版等共8.1701萬輛相關電動汽車。

而LG能源解決方案正是現代汽車的主力電池供應商，因此其承擔了現代KONA的1.4萬億韓元(約80億元人民幣)召回費用中的70%。

影響當然不止于此。現代汽車更重要的E-GMP電氣化平臺電池供應商選擇上，LG能源解決方案已然不再是獨占鰲頭的主力供應商。現代汽車今年的第一批采購訂單由SKI供應;第二批雖然交給LG能源解決方案，但也增加了寧德時代;第三批則交給了寧德時代。

同時，市場上多次有消息傳出現代汽車將與比亞迪達成刀片電池的定點合作，預計2022開始供應。

此外，自去年11月至今，通用汽車對2017年至2019年生產的6.87萬輛Bolt EV發起了兩次召回。該車型搭載了LG化學生產的電池，均為LG化學韓國Ochang工廠生產制造。根據通用汽車的最新召回計劃，其將采用新的電池模塊替換被召回的雪佛蘭Bolt電動汽車所搭載的鋰電池模塊，而不是替換整個電池組。

目前尚不清楚將更換電池模塊的車輛數量，但相較于現代KONA的高昂召回成本，LG能源解決方案要承擔的費用應該會低一些。

值得關注的是，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，2021年7月國內動力電池裝車量排行榜中，LG能源排名已暴降至第10。

LG能源解決方案的危機不止在動力電池領域，其近期還召回了儲能電池產品。

據外媒報道，美國消費品安全委員會于8月4日發布了關于LG能源解決方案RESU 10H 鋰離子電池儲能產品的通知，確認電池可能會過熱，或者散發出有害煙霧，并可能引發火災。

由于存在電池起火風險，LG能源解決方案將在美國召回了大約10000套家用儲能電池產品。

事實上，LG能源解決方案在儲能領域也是問題不斷。2017年8月至2019年10月，韓國發生的27起家用儲能系統(ESS)火災事故中，有17起事故裝置了LG生產的鋰電池。

2020年12月，LG曾宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲能系統產品，原因是內部搭載的電芯存在發熱起火風險，涉及約1815塊電池。LG確認其儲能系統產品在美國發生了五起起火事故，召回的儲能系統搭載的是其在2017-2018年生產的一批電池。

今年3月，由于電池存在過熱風險，LG能源解決方案表示為其在澳大利亞銷售的部分電池儲能系統向客戶提供免費更換服務。

澳大利亞消費者監管機構產品安全網站上的一份清單顯示，在2017年3月至2018年9月期間生產的許多配備LG鋰電池的ESS，可能會過熱并著火。

今年4月，外媒報道稱，位于韓國忠清南道洪城的儲能系統發生起火，電芯供應商為LG能源解決方案。

本文綜合自：快科技、 維科網鋰電等

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