因為新能源汽車的緣故，鋰電池今年一直都是熱門題材，現在固態(tài)鋰電池的突破可能會將熱度再拔高一個層級。

近日由大眾和比爾·蓋茨支持的初創(chuàng)公司Quantum Scape在固態(tài)電池領域有了重大突破，公司已經向市場公布了其最新固態(tài)電池的各項數據，說是“炸眼”也不為過。

首先它提高了新能源汽車最重要的性能——續(xù)航里程，并且提高了八成之多，對于緩解“里程焦慮”具有革命性的意義。

并且當其體積能量密度超過每升1000瓦時，幾乎是頂級商用鋰離子電池組密度的兩倍，是目前特斯拉Model 3電池的四倍。

其次它能夠快速快速充電，相比于傳統鋰電池最少40分鐘的充電時間，固態(tài)電池只需要15分鐘就可以充滿80%的電量。

同時，電池的使用壽命也有明顯延長，達到了12年。并在循環(huán)使用800次之后，性能仍保持穩(wěn)定沒有出現明顯衰退。

并且最重要的是，如此高性能的電池不是“概念”，也不是“空中樓閣”。Quantum Scape表示，電池將于2024年就開始投入生產。

在重磅消息落地之后，公司股價直接起飛，最近一月的漲幅已經高達431%。

高技術先驅已經率先邁出了最艱難的一步，股價也已經開始起飛，國內鋰電池頭部供應商沒有道理不同步跟上，股價可能原地不動嗎?

【事件邏輯梳理】固態(tài)電池成下一代鋰電池技術高點巨頭已經開始大規(guī)模布局

2020年已經是鋰離子電池產業(yè)化發(fā)展的第30年，技術或將進入一個新的發(fā)展周期，現在看來固態(tài)電池很有可能在成為下一代鋰電技術的突破口。

傳統的鋰離子電池都是“濕”電池，使用的都是液體電解質。這種物質優(yōu)點和缺點一樣明顯，不僅有可能在低溫環(huán)境中被凍住，更嚴重的是有可能在劇烈碰撞時起火，甚至爆炸。

不少消費者對大到電動汽車，小到電瓶車的擔憂多半來自于此。

但是固態(tài)電池可以從根本上解決這些隱患，它不僅在能量密度、充電速度、壽命、適用范圍等方面占優(yōu)，在安全性上更是獨占鰲頭，幾乎可以被看作是固態(tài)電池最大的優(yōu)勢。

固態(tài)電池不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)，且不會因為高溫產生副反應，更不會發(fā)生燃燒。也因為沒有電解液，更不會發(fā)生電解液泄漏之類的事故。此外成本也更低。

具有如此多優(yōu)勢的鋰電池，不可能被海內外的電池龍頭輕易“放過”。全球頭部主機廠和電池廠商都已經開始布局固態(tài)電池行業(yè)，其中不乏大眾、寶馬、豐田之類的巨頭。

相比而言，國內確實起步較晚，但目前國內的頭部電池供應商都已經在加快速度迎頭趕上，其中寧德時代、比亞迪、輝能科技、珈偉新能、贛鋒鋰業(yè)、橫店東磁在內的企業(yè)和科研院所都在積極研發(fā)固態(tài)電池。

【未來展望】1500億藍海市場亟待挖掘國內頭部電池廠商有望更上一層樓

根據中銀國際的測算，在2020年、2025年、2030年全球固態(tài)鋰電池的需求量分別有望達到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh。而在2030年，全球固態(tài)電池市場空間有望達到1500億元以上，屆時國內布局固態(tài)電池的頭部廠商業(yè)績有望更上一層樓。

【相關個股】

國軒高科：公司是國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發(fā)、生產和銷售的企業(yè)之一。此前已經公開了固態(tài)電池時間表，表示兩年內引入相關技術，2022年開始進行固態(tài)電池技術的迭代升級，生產高安全固態(tài)電池;2025年后生產出能量密度超過800Wh/L、超400Wh/kg、循環(huán)800次的全固態(tài)電池。

杉杉股份：公司是國內唯一涵蓋正極、負極和電解液三大鋰電材料的生產企業(yè)。公司于2018年曾表示，將從全固態(tài)電池鈷酸鋰正極材料開始研發(fā)，逐步對全固態(tài)電池材料進行全面布局，同時亦側重對半固態(tài)及全固態(tài)電池電解質的研發(fā)。

(文章來源：九方智投)

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