目前，硅基負極在高端鋰電領域正迎來規模化應用需求。

隨著下游市場對電池快充性能、續航時間等提出更高要求，硅基負極市場正在從蟄伏走向爆發，吸引著資本加入。

4月11日，道氏技術發布公告，為把握行業發展機遇并推進公司戰略規劃，公司子公司格瑞芬擬投資60億元在蘭州建設碳材料研發生產基地。

該項目建成后，將成為國內重要的碳納米管導電劑一體化研發生產基地及硅碳負極材料一體化研發生產基地。

項目計劃投資總額為60億元，分兩期建設。投資建設年產5000噸碳納米管粉體、3萬噸碳納米管漿料(含相關產業鏈配套)和15萬噸硅碳、石墨負極材料及石墨化加工生產項目。

值得注意的是，在此之前，道氏技術還于4月8日公告宣布，由上市公司、員工持股平臺等對格瑞芬進行增資，同時引入比亞迪等戰略股東。其中，比亞迪將對格瑞芬增資1億元，認購格瑞芬新增注冊資本1560萬元。

比亞迪入股投資格瑞芬無非看重未來導電劑賽道潛力。目前比亞迪為格瑞芬子公司青島昊鑫的重要客戶，青島昊鑫是道氏技術新型導電劑研發、生產及銷售的主體，是國內最早將石墨烯批量應用的企業之一。

根據官網，青島昊鑫現擁有三大基地，建成石墨烯、碳納米管年產千噸以及導電漿料年產2萬余噸的現代化生產線。其主要客戶還包括南都動力、中創新航，產銷量均處于行業前列。

數據顯示，格瑞芬在2020年實現營業收入1.62億元，實現凈利潤71.04萬元;2021年1-9月實現營業收入3.03億元，實現凈利潤5022.22萬元。

當前，格瑞芬已經實現碳納米管產品一至四代的量產，是國內首批實現第四代寡壁管產品量產及規模化應用的企業，其第五代單壁管產品亦已完成實驗室樣品制備。

而作為硅碳負極規模化應用所必需的核心材料，單壁碳納米管具有優良的導電性、高長徑比、高柔性等技術特點，可顯著延長鋰電池的循環壽命。

目前，硅基負極在高端鋰電領域正迎來規模化應用需求。動力電池領域，硅基負極應用車企已明顯提速，特斯拉推出的4680圓柱電池明確搭配硅基負極，今年2月已啟動量產下線;包括蔚來、智己和廣汽埃安在電池技術上均提及硅負極，并計劃今年上市交付;國軒210Wh/Kg LFP電芯也首次成功應用硅負極。

此外，電動工具、智能家居方面目前硅基負極應用較多，高端數碼市場帶動也國內硅基負極需求起量。

行業人士預計，至2025年國內硅基負極滲透率將升至50%以上，將推動硅基負極材料進入爆發式增長通道。目前，國內布局硅基負極的企業除了道氏技術外，還包括杉杉股份、貝特瑞、璞泰來、石大勝華、翔豐華、硅寶科技等。

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