日前有業內消息傳出，鋰電池企業欣旺達電子股份有限公司在2021年末就已啟動動力電池業務分拆上市計劃，計劃將旗下子公司——欣旺達電動汽車電池公司獨立上市，預計在2023年-2024年提交IPO。消息還透露，欣旺達汽車電池公司正在尋求新一輪融資，金額預計超過30億元，估值200億元。針對這個市場傳聞，欣旺達相關人士僅對外回應稱，“我們目前沒有接到任何消息，以公告為準。”

從欣旺達動力電池業務近一年半的數據看，整體一片向好。財報數據顯示，2021年，欣旺達實現營業總收入373.59億元，同比增長25.82%;實現歸屬母公司凈利潤9.16億元，同比增長14.18%。其中欣旺達的電池供應主要集中在手機數碼電池業務，這類業務去年共營收207.95億元，同比增長26.77%。而欣旺達電動汽車電池類業務的營收達29.33億元，僅占總營收的7.85%，但該板塊同比增長了584.67%，增速極快。

動力電池裝車的排名上，欣旺達也逐漸來到了二線供應商的位置。據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的電池數據，2021年欣旺達以2.06 GWh的動力電池裝車量在國內排名第十;到了今年5月欣旺達以0.54GWh的裝機量位列榜單第五位，占比2.88%。除動力電池的營收業務和裝機量增長之外，產能方面也有所提升。今年3月1日，欣旺達汽車電池擬在珠海市投資120億元，用于建設30GWh動力電池生產基地項目。

3月17日，欣旺達汽車電池計劃總投入80億元，于四川省什邡市政府轄區內建設20GWh動力電池及儲能電池生產基地。僅3月欣旺達共計劃投入200億元，計劃擴產產能達50GWh。此外欣旺達還落子于珠海、惠州、南京、南昌、棗莊、什邡六大動力電池生產基地，合計總投資達770億元，將新增產能160GWh。

資本引入方面，今年1月28日，欣瑞恒泰出資1億元取得欣旺達汽車電池2.2272%股權。此輪增資完成后，天津和諧、中信投資、海寧長宏分別以其對欣旺達汽車電池享有的現金貸款債權4億元、3億元、1億元人民幣作為出資，取得欣旺達汽車電池5.8824%、4.4128%、1.4706%股權。

2月24日，包括造車新勢力蔚來、小鵬、理想的關聯企業，以及傳統企業上汽、廣汽、東風集團在內的19家投資企業，對欣旺達進行了合計24.3億元的增資，獲得了欣旺達電動汽車電池公司約19.5%的股權。獲得造車新勢力“蔚小理”以及部分主流車企支持的欣旺達動力電池業務，也逐漸打入主流車企的供應鏈。截至目前，欣旺達已經與雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽乘用車等達成合作。

6月17日，欣旺達電動汽車電池公司還與東風集團、東風鴻泰共同投資設立合資公司，欣旺達汽車電池、東風集團、東風鴻泰三方擬出資比例分別為51%、35%、14%。公告顯示，合資公司主要對動力電池、電芯和模組及其相關部件進行研發，以滿足東風集團、東風鴻泰及其關聯方對汽車動力電池和儲能電池的產品需求。可以預計，與東風汽車集團達成合作，將有望加速欣旺達在動力電池的賽道拓展市場份額。更進一步，如若動力電池子公司得以分拆，也將有助于欣旺達后期獲得更多資本支持，更大膽地擴大產能與市場份額等。

當前，寧德時代和比亞迪已經以更大的市場份額居于頭部。不過，在上游零部件供應不穩定的情勢下，動力電池市場“二供”的排名還尚未成定局，二線動力電池戰隊的突起能力也不容忽視。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹此前也表示，“二線電池廠商具有配合廠家、供貨及時的優勢。”因此，目前排在第五位的欣旺達完全有機會沖擊二線供應商頭部。

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