中油網消息：油砂、油頁巖和煤變油計劃——這些將鞏固美國能源安全的石油可替代計劃——總是要面對一項障礙。以前，只有在油價居高不下的時候，他們才看上去不錯。現在，它們又將面臨另外的一項挑戰——全球變暖。
加利福尼亞州日前頒布了一項氣候變化的新政策，政策規定，能源公司不僅僅將為其精煉廠的碳排放負責，還要為其生產過程包括萃取和運輸中的碳排放負責，至今加拿大有兩個省也簽署加入了加州的這項計劃。如果這項政策實施，那么未來的油砂、油頁巖和煤變油開發計劃就更加沒有吸引力了。
原因是萃取提煉這些石油替代品資源需要耗費大量的能源，而這個過程所產生的“碳足跡”（carbon footprint）將超過其所帶來的好處。這種說法已經流行開來，因為加州的立法和有預言說州國會也將在未來兩年號召采取強制性的碳排放措施。
來自美國自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council，NRDC)的高級政策分析員羅納德 黃（Roland Hwang）說：“隨著美國和全球其它國家開始控制碳排放以解決全球變暖問題，發展高污染燃料將會受到懲罰，支持并投資此類工業的風險也會越來越大”。
加州的此項法案在本年1月通過，當時共和黨籍的阿諾德 施瓦辛格州長（Gov. Arnold Schwarzenegger ）頒布了一項新州長令，要求建立新的“低碳燃料標準”。這項標準給煉油廠商13年的時間以減少燃油中10%的碳含量。5月，施瓦辛格州長與安大略省和不列顛—哥倫比亞省簽署該項標準，共同協作降低碳排放。
“施瓦辛格與加拿大兩省最新的協議是開創性的，由于將石油公司拉入解決氣候變化和環保問題的框架”，國際清潔運輸委員會（International Council on Clean Transportation）主席德魯 考蒂亞克（Drew Kodjak）表示，該組織是空氣質量學家和管理者的聯盟。
考蒂亞克說，“這份協議至少在以下兩方面是突破性的，首先這項法案要求石油公司不僅要為其在石油煉制過程中的碳排放負責，還要為其銷售的產品的碳排放負責，而這些主要是由車輛所產生的。其二，這項政策關注了在石油制品萃取和運輸過程中產生的碳排放，而這通常是我們所忽視的。”
考蒂亞克說，“現在（所關注）的重點是每加侖汽油整個生命周期中的碳足跡，從萃取到提煉到出售以及燃燒。”
這就給加拿大阿爾伯塔?。ˋlberta）日益興盛的油砂工業帶來了麻煩。當安大略省和不列顛—哥倫比亞省加入加州的這個計劃時，能源公司便發出了警告。將石油從油砂中提煉出來的過程所產生的碳排放量可能會比直接從地表開采原油高得多――高出20%到50%，據考蒂亞克估計。
這是由于油砂表面所覆蓋的地表層必須被剝離，被石油滲透的土和沙需要被加熱分離出瀝青。通過進一步煉制瀝青——一種有機的混合液體，將會產生更多的碳排放。
分析家們稱，這項新的標準將會抵消加拿大在北美地區石油市場上日益增長的重要性，尤其是在短時期內。加拿大預計有高達1790億桶的原油儲量，僅次于沙特阿拉伯2620億桶的儲量位居全球第二，但幾乎所有儲量都以油砂的形式存在。
“這項與加州的新協議并不會消除阿爾伯特省儲量巨大的油砂開采計劃，但是的確減緩了開發進度”，康涅狄格州紐黑文大學國際工業競爭力研究中心（Center for International Industry Competitiveness at the University of New Haven）的主任喬治 哈雷(George Haley)說。“開發計劃也許會被擱置，直到技術更為成熟可以將這些排放妥善處理，比如將二氧化碳存儲在地下或者海底。但是這將抬升開發成本并且需要更多的時間”，他補充說。
一些專家估算阿爾伯塔的油砂資源開采計劃——也被稱為瀝青沙子（tar sands）——并沒有損失什么，因為從長遠來看，確實沒有什么更好的石油替代品。
環保團體稱，從油頁巖或煤炭制取石油的計劃也同樣面臨溫室氣體排放問題的障礙。根據NRDC和西部能源協進會（Western Resources Advocates）——美國西部油頁巖開發的活躍團體，最近發布的一份報告，“油砂、油頁巖和水煤漿（liquid coal）都將會產生導致全球變暖的碳排放”，其中水煤漿將導致“災難性后果”，因為其制造過程中將產生2倍于普通汽油生產的碳排放。“
“油頁巖開發目前完全是紙上談兵還沒有實際成果”，WRA的專家鮑勃 蘭德（Bob Rand）說，“這凸現了這個州經濟和環境的巨大風險。”
甚至是一些期望美國減少對不穩定地區原油進口依賴的能源安全團體，也對這些高碳排放能源資源表示懷疑。
“我們沒有時間讓錯誤發生”，美國未來能源保護協會（Secure America''''s Future Energy）的羅比 戴蒙德（Robbie Diamond）說。
