動力電池市場爆發(fā)，帶來的不僅是裝機量的快速提升，市場體量的加速擴大，還有電池技術(shù)的百花齊放。當(dāng)前，在動力電池市場中，各家電池廠或多或少擁有一項或幾項獨家專利電池技術(shù)。例如寧德時代的CTP2.0技術(shù)、麒麟電池技術(shù)，比亞迪的刀片電池技術(shù)，蜂巢能源的無鈷電池技術(shù)、果凍電池技術(shù)等。供車企選擇的技術(shù)“花樣百出”，不僅如此，在鋰電池原材料價格暴漲、產(chǎn)能供應(yīng)持續(xù)縮緊、市場要求提升以來，各電池生產(chǎn)商為了尋求降本增效，開拓了固態(tài)電池、鈉離子電池等多種電池技術(shù)路線。

其中，鈉離子電池概念在今年以來頗受市場關(guān)注，除了專注于鈉電池的新秀企業(yè)以外，不少鋰電池生產(chǎn)商加碼布局鈉電項目，已有多家企業(yè)樣品送檢。

日前，欣旺達(dá)在投資者互動平臺中表示，公司鈉離子電池樣品已經(jīng)在進行測試驗證，項目進展順利，具體上市計劃會根據(jù)客戶需要確定。

據(jù)悉，欣旺達(dá)在鈉離子電池、固態(tài)電池等不同技術(shù)領(lǐng)域均有布局，其中在鈉離子電池補鈉的方法、鈉離子電池及其制備方法等方面擁有多項專利;在固態(tài)電池方面具備高鎳正極和硅基負(fù)極/鋰金屬負(fù)極的硫化物全固態(tài)電池以及新型鋰硫固態(tài)電池等技術(shù)。

01 欣旺達(dá)斥資207億 投建多個電池項目

作為一家后起之秀，欣旺達(dá)近年來在電池行業(yè)的進步可以說是神速。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，欣旺達(dá)動力電池裝機量尚未進入國內(nèi)TOP10榜單中;2021年，欣旺達(dá)以國內(nèi)動力電池2.06GWh的裝機量位列全國動力電池裝機量榜單中第十位，市占率1.3%;2022年1-10月，欣旺達(dá)國內(nèi)動力電池裝機量達(dá)5.5GWh，市占率2.45%，排名第5位。

裝機量倍增的背后是欣旺達(dá)大手筆的擴產(chǎn)投資。

12月7日，欣旺達(dá)公告稱，公司與宜春市人民政府簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，為了共同推進宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，公司預(yù)計總投資165億元，分期在宜春市建設(shè)鋰鹽、鋰電池材料、鋰電池回收利用等項目。

具體內(nèi)容包括，建設(shè)年產(chǎn)30萬噸正極材料項目、建設(shè)年產(chǎn)50GWh綜合回收利用項目及建設(shè)年產(chǎn)5萬噸電池級碳酸鋰項目。

欣旺達(dá)表示，一方面，宜春擁有全球規(guī)模最大的鋰云母礦資源，公司可以借助宜春的礦產(chǎn)資源及優(yōu)惠政策，保障公司上游鋰資源的供應(yīng)，降低公司上游原材料成本，加快推進公司新能源鋰電材料上下游一體化戰(zhàn)略;另一方面，以公司的投資建設(shè)，加速推進宜春打造“亞洲鋰都”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

12月9日，由欣旺達(dá)、東風(fēng)集團、東風(fēng)鴻泰控股共同投資成立的湖北東昱欣晟新能源有限公司成立，注冊資本5億元。其中欣旺達(dá)出資2.55億元，持股比例51%，為公司大股東;東風(fēng)集團持股1.75億元，持股比例35%;東風(fēng)鴻泰控股出資700萬元，持股比例14%。

該合資公司的經(jīng)營范圍包括電池制造、電池銷售、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢等。

值得注意的是，這并非欣旺達(dá)首次與東風(fēng)合作。今年10月30日，欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目開工。該項目總投資120億元，其中一期投資80億元，建設(shè)年產(chǎn)20GWh電池，預(yù)計2023年5月30日交付廠房，2024年2月28日開始量產(chǎn)。

此外，在電池相關(guān)項目方面，欣旺達(dá)也在同步布局。12月2日，欣旺達(dá)公告稱，公司子公司欣旺達(dá)汽車電池與電白區(qū)人民政府簽署了《欣旺達(dá)汽車電子電白基地項目投資協(xié)議書》，該項目投資重點發(fā)展新能源汽車電子智能制造等新興產(chǎn)業(yè)，主要從事電池管理系統(tǒng)(BMS)、車身控制器(BCM)、整車控制器(VCU)等產(chǎn)品的研發(fā)及制造。

具體來看，該項目計劃總投資40億元，計劃投資建設(shè)BMS、BCM、VCU等產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。項目分兩期建設(shè)，其中一期計劃投資23億元，二期計劃投資17億元。預(yù)計項目全部建成、完全達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值約60億元。

02 技術(shù)+產(chǎn)能=欣旺達(dá)崛起

近兩年動力電池市場崛起的同時，欣旺達(dá)的擴產(chǎn)速度不斷加快。截至目前，欣旺達(dá)已在惠州(4GWh)、南京(30GWh)、南昌(50GWh)、棗莊(30GWh)、珠海(30GWh)、什邡(20GWh)、(宜昌20GWh)、義烏(50GWh)八地建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地，擬投資金額超700億元，合計產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)234GWh。此外，日前山東欣旺達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，未來將根據(jù)發(fā)展所需，逐步在棗莊擴大產(chǎn)能至100GWh。再加上與車企合資產(chǎn)能，欣旺達(dá)目前規(guī)劃產(chǎn)能已超過此前制定的2025年產(chǎn)能目標(biāo)。

欣旺達(dá)如此大動作擴產(chǎn)的原因有很多，一是對未來新能源汽車市場看好，汽車市場爆火帶動了動力電池市場發(fā)展;二是政策支持，全國多地提出建設(shè)“鋰電之都”的戰(zhàn)略目標(biāo)，推出了各項利好電池廠商的相關(guān)政策，給生產(chǎn)商擴建提供了極大的便利;三是欣旺達(dá)下游車企“朋友圈”逐步擴大，在手訂單充足，市場需求度高，為了滿足客戶需求，擴產(chǎn)是必須要做的。

長久以來，憑借技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，欣旺達(dá)獲得了眾多車企的好評。2021年至今，欣旺達(dá)已接到東風(fēng)柳汽T5EV、東風(fēng)柳汽菱智CM5EV、東風(fēng)E70、廣汽A9E、上汽通用五菱E50、上汽大通BEV、上汽通用五菱CN220M HEV、上汽ZS12MCE HEV、吉利威睿電動PMA平臺等定點。

此外，12月3日，欣旺達(dá)收到沃爾沃汽車關(guān)于向其供應(yīng)電池電芯產(chǎn)品的定點通知;11月6日，欣旺達(dá)子公司收到德國大眾關(guān)于HEV項目電池包系統(tǒng)的定點通知。當(dāng)前，欣旺達(dá)儼然成為動力電池中的“明星企業(yè)”。

而成為“明星企業(yè)”的背后，是欣旺達(dá)技術(shù)的不斷創(chuàng)新突破。

12月12日，欣旺達(dá)在互動平臺表示，公司目前已經(jīng)量產(chǎn)的高能量密度電芯產(chǎn)品續(xù)航里程可達(dá)800公里以上，不過根據(jù)客戶項目需求和整包PACK設(shè)計，會稍有差異。

11月末，欣旺達(dá)出席東風(fēng)風(fēng)行品牌發(fā)布會，此次東風(fēng)風(fēng)行推出的“鎧甲電池”運用了欣旺達(dá)V+電池安全設(shè)計模型。區(qū)別于傳統(tǒng)的V型開發(fā)流程，欣旺達(dá)引入了基于應(yīng)用場景的全生命周期多層安全設(shè)計理念。從系統(tǒng)到材料進行逐級分解，圍繞本征安全、被動安全和主動安全進行設(shè)計，為電芯提供全方位的安全防護，并在產(chǎn)品全生命周期對安全機理和辯解進行研究，不斷提升產(chǎn)品安全品質(zhì)。

技術(shù)與產(chǎn)能雙重支持下，欣旺達(dá)的業(yè)績也十分亮眼。三季度，受益國內(nèi)外大客戶訂單陸續(xù)批量交付，電動汽車類電池實現(xiàn)大幅增長。欣旺達(dá)營收148.66億元，同比增長50.14%，環(huán)比增長33.96%，歸母凈利潤為3.16億元，同比增長504.79%，環(huán)比增長13.86%。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以敬意。如果您認(rèn)為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。