2022年，隨著市場的聚焦，半固態(tài)電池裝車量產(chǎn)愈來愈近，相關領域有布局公司迎來新機遇。
近日，北京衛(wèi)藍新能源科技(下稱“衛(wèi)藍新能源”)發(fā)生工商變更，股東新增寧德時代關聯(lián)公司上海隱山致能企業(yè)管理合伙企業(yè)(有限合伙)、小米關聯(lián)公司天津海河順科股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)、聯(lián)想關聯(lián)企業(yè)北京聯(lián)想智能互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基金合伙企業(yè)(有限合伙)等。同時，公司注冊資本由約6137萬人民幣增至約6666萬人民幣。
值得關注的是，在此次工商變更前，衛(wèi)藍新能源股東還包括蔚來、吉利、華為、小米、吉利、天齊鋰業(yè)等一眾企業(yè)，其皆通過關聯(lián)公司入股。
一眾新能源產(chǎn)業(yè)鏈頭部大佬接連投資同一家固態(tài)電池企業(yè)，表明固態(tài)電池被譽為下一代電池技術體系，正成為新能源領域又一熱門投資賽道，而衛(wèi)藍新能源則是在量產(chǎn)裝車進度上領先的廠商之一。
01 衛(wèi)藍新能源已完成多輪融資
據(jù)公司官網(wǎng)顯示，衛(wèi)藍新能源成立于2016年，是一家專注于全固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)、擁有系列核心專利與技術的國家高新技術企業(yè)，也是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺。
公司聚焦高能量密度、高安全、高功率、寬溫區(qū)、長壽命的全固態(tài)電池產(chǎn)品，通過原始創(chuàng)新突破現(xiàn)有技術瓶頸，應用覆蓋新能源車船、規(guī)模儲能等行業(yè)領域。
智慧芽顯示，衛(wèi)藍新能源主要專注于電解質(zhì)、鋰離子電池、鋰電池、添加劑、固態(tài)電解質(zhì)等技術領域，已公開專利申請334件，發(fā)明專利占比80.24%。
目前，衛(wèi)藍新能源已經(jīng)開發(fā)了150Wh/kg的針對大規(guī)模儲能的本質(zhì)安全的固液混合儲能電池、270Wh/kg針對無人機的高比能混合固液電池、300Wh/kg混合固液的動力電池。
為實現(xiàn)產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)，衛(wèi)藍新能源已規(guī)劃了北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州和山東淄博4大生產(chǎn)基地。
其中山東淄博基地于今年2月正式開工建設，項目總投資400億元，一期投資102億元，年產(chǎn)混合固液電解質(zhì)電池和全固態(tài)電池20GWh。
湖州基地于去年10月開工建設，6月全面建成投產(chǎn)，11月基地正式下線第一顆固態(tài)動力電芯。在湖州基地首顆固態(tài)電芯下線當天，衛(wèi)藍新能源總投資139億元的年產(chǎn)20GWh固態(tài)電池項目也順利在湖州簽約。
在資本層面，為固態(tài)電池量產(chǎn)備齊糧草，衛(wèi)藍新能源自去年以來融資速度加快。
11月，衛(wèi)藍新能源完成了近15億元D輪融資。此次融資計劃用于公司產(chǎn)線建設、研發(fā)投入中，融資完成后公司將進一步加快產(chǎn)線建設。
截至目前，衛(wèi)藍新能源已累計完成8輪融資，投資方包括小米集團、蔚來資本、華為、天齊鋰業(yè)、國汽智聯(lián)、吉利控股、聯(lián)想等。
從投資方的角度來看，而華為、小米等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)投資，更多看重固態(tài)電池賽道的投資價值。而蔚來、吉利等車企以及天齊鋰業(yè)等投資衛(wèi)藍新能源則意在推動技術聯(lián)合開發(fā)，助力固態(tài)電池盡早量產(chǎn)裝車。
今年3月，衛(wèi)藍新能源方面已透露，衛(wèi)藍新能源正在與蔚來汽車合作，計劃基于ET7車型，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包達到150度電，能量密度為360Wh/kg。這款固態(tài)電池預計在今年底或明年上半年開始量產(chǎn)。
02 半固態(tài)電池裝車量產(chǎn)元年開啟
可以看到，衛(wèi)藍新能源目前開發(fā)的固態(tài)電池產(chǎn)品多為混合固液電池，即半固態(tài)電池，其與蔚來汽車合作的固體電池包也是半固態(tài)電池產(chǎn)品。
事實上，基于當前成本、工藝等難題，業(yè)內(nèi)均認為，半固態(tài)電池是下一代的電池技術體系，是目前主流液態(tài)電池的良好迭代。
預測未來幾年，半固態(tài)電池憑借自身的優(yōu)勢，可能成為電池技術的重要路線之一，成為緩解人們續(xù)航焦慮和安全焦慮的重要實現(xiàn)手段。
為搶占下代新能源市場，全球頭部幾十余家車企、電池企業(yè)已先后投入巨資，用于半固態(tài)/固態(tài)電池開發(fā)，而國內(nèi)企業(yè)明顯在這一賽道布局更為迅速。
主流動力電池企業(yè)中，寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)、孚能科技、蜂巢能源等已公開表明在半固態(tài)電池技術方面有所布局。
固態(tài)電池企業(yè)中，包括衛(wèi)藍新能源、清陶能源、輝能科技、太藍新能源、高能時代等固態(tài)電池玩家均獲得巨額資金加持。
車企勢力方面，蔚來、上汽智己、廣汽埃安、東風嵐圖、高合等也都在積極與固態(tài)電池生產(chǎn)商合作，共同推進半固態(tài)電池的上車進程。
近日，東風嵐圖旗下首款轎車——追光問世。官方資料顯示，東風嵐圖追光搭載了“行業(yè)內(nèi)首個8系三元電芯”并“通過針刺試驗”的半固態(tài)電池，在超長續(xù)航里程和超高補能效率的基礎上，具備不冒煙、不漏液、不起火的安全保障。
嵐圖追光計劃將于明年上半年正式上市交付。據(jù)悉，孚能科技為追光的半固態(tài)電池提供了電芯和模組，率先量產(chǎn)迭代產(chǎn)品。早在今年初，孚能科技就曾表示，第一代半固態(tài)電池(能量密度330Wh/kg)送樣整車廠客戶獲得了良好反饋。
國軒高科的半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160kWh，續(xù)駛里程超過1000km，預計年底實現(xiàn)裝車，明年批量交付。
國軒高科還表示，400Wh/kg的半固態(tài)電池在公司實驗室已有原型樣品。
此外，上游企業(yè)正在快速跟進固態(tài)電池的量產(chǎn)進度，多家材料企業(yè)已實現(xiàn)供貨，逐步構(gòu)建起上下游完整供應鏈。
比如，恩捷股份表示，在半固態(tài)電池方面，已與北京衛(wèi)藍、溧陽天目先導成立合資公司江蘇三合，進行半固態(tài)電池隔膜的研發(fā)和生產(chǎn)。
7月，當升科技披露，清陶能源承諾2022年-2025年期間向其采購總量不低于3萬噸固態(tài)鋰電正極材料;4月，高鎳龍頭容百科技公告稱，2022-2025年，衛(wèi)藍新能源將向公司采購固態(tài)鋰電正極材料產(chǎn)品不低于3萬噸。
此外，瑞泰新材表示，公司部分產(chǎn)品已作為固態(tài)電解質(zhì)或添加劑進入固態(tài)電池客戶供應鏈。
在產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同努力下，固態(tài)電池的商業(yè)化道路未來將逐漸鋪開。從各家企業(yè)規(guī)劃的時間點來看，2023年將是半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車的元年。
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