動力電池公司仍在扎堆上市。

近日，天津力神電池股份有限公司總經(jīng)理張強公開表示，其動力電池板塊有望在明年啟動資本市場對接工作，今年一季度已完成第一輪募資，目前正推進第二輪，預期明年上半年完成后，就啟動IPO，2024年、2025年前后，天津力神將實現(xiàn)動力電池板塊科創(chuàng)板上市。

事實上，此前，這家老牌鋰電池企業(yè)就已多次對IPO發(fā)起沖擊，但均未能按計劃順利完成。與IPO計劃一同滯后的，還有天津力神在電池領(lǐng)域的市場地位。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個月，天津力神的動力電池裝機量為1.35GWh，市占率為0.52%，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中排行14，遠低于寧德時代(402.000, 0.00, 0.00%)(48.02%)、比亞迪(259.190, 0.00, 0.00%)(23.11%)以及中創(chuàng)新航(6.73%)等企業(yè)。

有關(guān)注動力電池領(lǐng)域的投資人對《科創(chuàng)板日報》記者表示，從目前的市場競爭格局來看，動力電池廠商仍有跑出來的機會，因此許多廠商都在抓緊窗口期增資擴產(chǎn)，搶奪市場資源。

資本市場動作頻頻 目前估值200億元

天津力神創(chuàng)立于1997年，是一家國有控股的混合所有制高新技術(shù)企業(yè)，擁有超過20年的鋰離子電池研發(fā)與制造經(jīng)驗，目前其業(yè)務內(nèi)容涵蓋消費鋰電池、動力電池和儲能電池等三大領(lǐng)域。

作為國內(nèi)最早從事鋰電池研發(fā)與制造的企業(yè)之一，天津力神卻未能在后續(xù)的市場競爭中保持先發(fā)優(yōu)勢，尤其是當動力電池隨著新能源車的滲透率提高出現(xiàn)爆發(fā)式增長后，寧德時代等強勢崛起，市場分化持續(xù)，天津力神逐漸從動力電池企業(yè)的第一梯隊中淡出。

但這家老牌企業(yè)并未就此放棄，近年來，天津力神在資本市場上動作頻頻。

2016年10月，天津力神曾對外明確表示，其正考慮在上海或深圳上市。但由于當時天津力神盈利出現(xiàn)波動，難以滿足A股的IPO要求。

2018年，*ST嘉陵發(fā)布重大資產(chǎn)重組預案，天津力神計劃通過力神電池旗下兩家子公司入股的方式，成為*ST嘉陵的第一大股東。但這一借殼上市的方案最終也未能順利實現(xiàn)。

2020年，中國電科與中國誠通簽訂力神電池股權(quán)重組及劃轉(zhuǎn)協(xié)議，中國電科將持有的力神電池全部股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給中國誠通，2021年1月中國誠通正式入主成為力神電池的大股東。

進入2022年，天津力神持續(xù)進行資本運作。先是在今年1月，其對外宣布完成動力電池融資項目增資認購協(xié)議簽署，公司動力板塊整體估值近200億元。

在剛過去不久的11月，同為中國誠通控股公司旗下的美利云(14.000, 0.00, 0.00%)發(fā)布公告稱，正在籌劃擬向天津力神發(fā)行股份，購買其分別持有的天津聚元新能源科技有限公司和力神電池(蘇州)有限公司100%的股權(quán)。

而據(jù)天津力神總經(jīng)理張強的最新表態(tài)，公司動力電池板塊正在緊鑼密鼓推進證券化過程中。

裝機量近年來未有明顯提高

與此同時，天津力神近兩年也一直在推進擴產(chǎn)。

2020年，天津力神已在北京、青島、蘇州、武漢、深圳和綿陽等地設立子公司及生產(chǎn)基地。2021年11月，力神新能源總投資112億元產(chǎn)業(yè)基地及研發(fā)中心項目落戶無錫錫山區(qū)，規(guī)劃建設年產(chǎn)24GWh動力電池產(chǎn)能;緊接著的12月，力神電池又一新基地落戶滁州市全椒經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，該基地總投資152億元，規(guī)劃產(chǎn)能36GWh。

今年以來，這些百億級的動力電池生產(chǎn)基地陸續(xù)開工，規(guī)劃到2025年鋰電池總產(chǎn)能達150GWh。另據(jù)公開信息，為對接海外車廠，天津力神在德國、美國等地也建立了分支機構(gòu)。

不過從數(shù)據(jù)上來看，天津力神的動力電池裝機量近年來卻并未有顯著的增加。

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年8月，天津力神的動力電池裝機量僅0.26GWh;今年11月的數(shù)據(jù)則為0.22GWh，市占率僅0.64%，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中位列12。

而動力電池頭部企業(yè)寧德時代則有較為明顯的裝機量增長。2018年8月，寧德時代的動力電池裝機量為1.47GWh;而今年11月，寧德時代的動力電池高達17.35GWh，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中排行第一，市占率高達50.64%。

有接近天津力神人士曾在接受媒體采訪時表示，“天津力神技術(shù)積累明顯，但體制機制問題制約了公司發(fā)展，對于瞬息萬變的資本市場反應較慢，不能及時做出有效應對。”

有關(guān)注動力電池領(lǐng)域的投資人告訴《科創(chuàng)板日報》記者，天津力神是老牌企業(yè)，無論是技術(shù)還是資源方面都有一定的行業(yè)積淀，加之從目前的行業(yè)情況和競爭格局而言，動力電池企業(yè)仍有跑出來的機會。“所以近期動力電池項目都在加緊沖刺IPO，拓寬融資渠道，擴展產(chǎn)能，抓住最后的窗口機遇期。”

今年以來，已有多家動力電池企業(yè)向二級市場發(fā)起沖刺，包括蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。