寧德時代主要競爭對手的中創新航又有大動作。

4月23日，中創新航廣東江門基地OS磷酸鐵鋰電池量產下線，該款電池采用長方體的短刀片形態，系統能量密度為153 Wh/kg，是目前量產磷酸鐵鋰產品中能量密度最高的，將配套廣汽Hyper GT。

OS電池是個啥?

2022年8月28日，中創新航副總裁謝秋在2022世界新能源汽車大會(WNEVC)上發表關于《OS高錳鐵鋰電池》的主題演講，并宣布業內首發OS高錳鐵鋰電池。

OS電池是利用第一性能原理，對電芯的結構和工藝制造技術進行重構，是繼圓柱、軟包、方形之后的第四種封裝形式，擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。

第一代利用OS技術的磷酸鐵鋰電池包，能量密度已經達到了152Wh/kg，應該是業內迄今為止的最高值，同時整體的能量密度保持率達到77%，支持整車續航里程超過600公里。

做到這一切的前提條件是電池包的高度大概只有110毫米，如果將其高度放到業內比較常見的135毫米的高度，整車續航里程就能超過700公里。

具體看來，OS高錳鐵鋰電池具備七大優勢：

在安全性方面，中創新航采用了TPP2.0全行業首發的熱電分離的技術，保證了系統安全的魯棒性;

在經濟性方面，大幅降低了貴重金屬的用量，0鎳0鈷，單位瓦時鋰用量相對磷酸鐵鋰下降15%，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本;

在高度方面，電池包高度減少7%，離地間隙更高，減少了磕碰的概率;

在能量密度方面，磷酸鹽系電池包的能量密度達到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%;

在續航方面，支持整車續航達到700公里;

在售后方面，可維修、可拆解;

在補能體驗方面，可充、可換。

江門基地項目簡介

2022年1月26日，江門市人民政府與中創新航簽署項目投資合作協議，該項目項目總投資200億元，包括50GWh動力電池及儲能系統，將分兩期建設，目前正在建設一期項目。

圖源：江門發布

截至目前，中創新航已在國內的常州、廈門等地布局了七座工廠，并計劃在葡萄牙建設其首座海外生產基地。目前主要的動力電池客戶還包括小鵬汽車、蔚來和長安汽車。

王小強透露，廣汽埃安新發布的Hyper GT將成為首款搭載OS磷酸鐵鋰電池的量產車型，預計今年二季度上市。除該車型外，還有數款計劃搭載此款電池的車型將陸續發布。

中創新航制造工程研究院副院長張勇杰稱，OS電池不是一項單一技術，它是中創新航2021年發布的電池制造理念，強調了集成化設計和極簡化制造。

基于該理念，中創新航根據電池產品的需求差異，選擇相應的化學體系和電池形態，建立了產品矩陣。

中創新航為國內鋰電池行業龍頭，業務涵蓋動力電池和儲能電池兩大板塊，其98%的收入來自于國內市場。

去年，中創新航動力電池銷售收入為183.2億元，占比逾九成。儲能系統產品及其他收入為20.51億元，貢獻了剩余一成的營收。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，中創新航去年蟬聯國內動力電池裝機第三位，全年市占率達6.5%，較2021年提升0.6個百分點，僅次于寧德時代(SZ：300750)和比亞迪(SZ：002594)。

OS磷酸鐵鋰電池的正式推出，是電池技術的一次革新，給市場帶來了更安全的、更高性能的、更高性價比的新能源電池產品。

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