8月20日，蔚來汽車董事長李斌在2024蔚來加電日活動上發布“加電縣縣通”計劃，在2025年6月30日前，蔚來將實現充電縣縣通。為加快目標實現，蔚來開啟加電合伙人計劃，向全社會開放合作建設充換電站，邀請社會資本共同參與。

80%的電都被其他品牌汽車充走了

補能板塊是蔚來重金投入并一直拖累業績的板塊，但今年以來蔚來補能板塊不斷引入外部資本，推動不斷變大的補能盈利以及未來的拆分。

在蔚來加電日上，李斌公布了全國蔚來充電樁布局數據，截至8月20日，蔚來在全國布局換電站2480座、充電樁23009根，成為充電樁換電站布局最多的汽車品牌。這些充電樁中售出的電量中，蔚來自家車型占比19.75%，另外80.25%的電量都服務給了非蔚來品牌，其中，比亞迪、特斯拉、廣汽埃安占比靠前。

換電方面，蔚來計劃到2025年6月30日前，蔚來換電站完成14個省級行政區超1200個縣級行政區的覆蓋，包括北京、上海、廣東、江蘇等;2025年12月31日前，完成27個省級行政區超2300個縣級行政區的覆蓋。

李斌表示，公司的補能基建已完成了從0到1的階段，未來補能設施建設將從原先快速布局一二線城市、加電風景線、高速網絡等新能源車的核心補能場景，逐步向全面覆蓋全國的各縣級行政區。

蔚來計劃在2025年6月30日前將充電樁覆蓋全國所有的縣級行政區，這些充電樁還將向全平臺開放，所有品牌的電動汽車全部可以使用。

換電方面，蔚來同樣計劃在2025年6月30日前完成14個省級行政區換電縣縣通，覆蓋超過1200個縣級行政區，首批包括北京、上海、天津、重慶、澳門、廣東、湖北、江蘇、浙江、山東、河南、四川、安徽、福建等。

開放加盟蔚來補能深入縣區市場

盡管充換電設施布局在汽車品牌中領先，但想要在補能領域完成縣區級別的覆蓋，筑牢蔚來補能領域的護城河，僅靠自己一家的投入遠遠不夠。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在當天活動上表示，蔚來將開啟加電合伙人計劃，向全社會開放合作建設充換電站。

其實此前蔚來汽車補能領域已引入過“合伙人”模式，與中國石化、中國石油、中國海油、殼牌等能源巨頭共建333座充換電站。在換電方面，蔚來已與包括一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等在內的七家車企展開戰略合作。

向全社會開放合作加電網絡建設的投資渠道，不僅能夠降低蔚來在補能方面的投入，還能提升補能效率，反哺銷量。

不僅合作伙伴增加，5月31日，蔚來汽車宣布，蔚來能源投資(湖北)有限公司獲武漢光創新興技術一期創業投資基金合伙企業(有限合伙)15億元人民幣戰略投資。落戶武漢光谷的蔚來能源總部及制造中心，制造中心占地近2萬平方米，年目標產能超過1000座換電站。

通過合作伙伴做大做強補能業務的做法，與李斌在2023年第三季度財報電話會上透露的信息不謀而合，蔚來有對補能業務進行分拆，繼而進一步在資本市場融資的計劃。蔚來高管也曾在財報會議上透露，補能領域“孩子長大了，可以掙錢了”。

但蔚來補能業務想要被資本市場投資人接納，業務本身還需要更有競爭優勢的規模以及盈利能力，而融資、開放加盟等，正是蔚來在加強充換電業務競爭力的方式。

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