圖為運(yùn)輸動力型鋰電池的列車。龍建睿攝

11月29日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵成都局”)獲悉，四川、重慶、貴州三省市日前同步首發(fā)動力型鋰電池試運(yùn)專列，這是我國鐵路首次大規(guī)模試運(yùn)輸動力鋰電池，將助力國產(chǎn)動力鋰電池產(chǎn)品全球流通。

我國是全球動力鋰電池的主要生產(chǎn)國之一。動力鋰電池作為電動汽車的核心組件，是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，動力鋰電池多依靠海運(yùn)和公路運(yùn)輸，難以滿足日益增長的運(yùn)輸需求。

鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)力大、周期短、安全性高、成本適中、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，但由于運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)和鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)限制，長期以來新能源汽車動力型鋰電池?zé)o法通過鐵路運(yùn)輸。

今年9月，交通運(yùn)輸部等部門印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布《40英尺集裝箱裝運(yùn)電動汽車用動力鋰離子電池鐵路安全運(yùn)輸條件》，對動力鋰電池運(yùn)輸提出新規(guī)范。

國鐵成都局副總經(jīng)理、貴陽辦事處主任賈平介紹，此次三地首發(fā)列車采用中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司牽頭研發(fā)的40英尺鋰電池專用集裝箱，具有煙感溫感探測系統(tǒng)、泄壓排氣裝置等，箱體全部采用A1級不燃材料，可阻燃隔熱。國鐵成都局配套制定了集裝箱動力鋰電池運(yùn)輸條件和裝運(yùn)方案，貫穿前置許可批復(fù)、貨物檢驗(yàn)、包裝檢測、場站安全論證等鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全過程，降低運(yùn)輸過程中的安全隱患。

“我們將進(jìn)一步研究和制定動力鋰電池鐵路運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，通過優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，提高國產(chǎn)動力鋰電池出口整體運(yùn)輸效率。”賈平說。

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