規劃轟轟烈烈 如今難以落地

石油和化學工業規劃院統計數據顯示，截至目前，全國規劃、在建、投運綠色甲醇(下稱綠醇)項目16個，產能合計超過118萬噸/年。但截至目前，這些項目實際開工建設的并不多。

到底是什么阻礙了項目發展?又該如何破解?在7月3日—5日中國氮肥工業協會于安徽阜陽召開的2025年中國氮肥、甲醇技術大會上，《中國化工報》記者就此采訪了多位業內專家。

高成本成為重要掣肘 原料端市場端兩頭受限

中國氮肥工業協會技術委員會副主任委員劉金成表示，在《關于推動現代煤化工產業健康發展的通知》等產業政策的激勵下，前幾年綠醇項目在業內外廣受追捧，但最近卻有點兒“偃旗息鼓”的意味，多數項目進展不及預期。

“主要原因在于高成本，加上國內碳稅較低，經濟性不合算，無法被下游接受。”劉金成談道，合理的綠醇價格應該是灰醇價格加上碳稅，即2500～4000元(噸價，下同)，但現在綠醇企業預期價格卻高達7000～8000元。因此，除非灰醇成本或碳稅大幅上漲，否則這一預期無法被下游接受。

據了解，全國規劃、在建、投運的綠醇項目中，約一半選擇了“生物質+綠氫”方案，其余的選擇“二氧化碳(CO2)加氫制甲醇”和“煤化工補綠氫低碳甲醇”方案。劉金成分析指出，當前綠醇裝置設備利用率低、投資巨大、財務成本過高是其成本居高不下的主要原因。上游原料生物質如秸稈受作物生產季節性及收集儲存不確定性影響，供應量及價格都難以確保穩定和合理。

上海澤瑪克科技集團有限公司董躍告訴記者，從原料端看，生物質原料多源于農業生產，存在季節性生產與持續性、穩定性供應之間的矛盾，當下國內尚未形成可用于工業生產的穩定原料供應體系;從市場端看，綠醇替代柴油的接受度存在地域差異性，推廣受限于加注/運輸基礎設施的完善程度，以及下游用戶對綠醇的認知度和使用習慣。

“由于成本偏高，目前國際上一些原定摻燒或單燒綠醇的船只都有意改用液化天然氣(LNG)。綠醇作為發展方向毋庸置疑，但如何推動其與現有甲醇、合成氨行業耦合，利用相關行業的經驗和裝備作為技術依托，去平復或適應綠電、綠氫供應的波動，避免不必要的儲能和儲氫投資，從而將綠醇成本真正降下來，是目前產業應該認真加以研究的。”劉金成說。

綠醇標準有待商榷 不應為“綠”而“綠”

劉金成進一步指出，目前業界對于綠醇的判斷標準還有待商榷。

他談道，國際上認可的生產綠醇的CO2來源有兩個：一個是生物質，另一個是從空氣中捕集。目前許多規劃中的“CO2加氫制甲醇”項目為了驗證工藝可行性，使用從空氣中捕集的CO2。但在實際生產中使用從空氣中捕集的CO2，可行性并不高。一來，原本空氣中的CO2為ppm級，而工業副產CO2濃度大多在90%以上，甚至接近100%，將其排放到空氣中稀釋之后再捕集，是舍本逐末的做法;二來，捕集空氣中CO2的成本要比捕集工業副產CO2高很多。

“我覺得產品是不是綠醇，應體現在碳稅方面。如果你生產1噸甲醇排放2噸CO2，我生產1噸甲醇排放0.5噸CO2，我少繳1.5噸碳稅就可以了，最終目的是減少碳排放。”劉金成表示，最終能夠實現低成本生產綠醇的應該是現在的化肥、甲醇企業。這些企業對生產工藝掌握得比較好，也能較好地應對原料來源的波動。

劉金成強調：“要對‘綠’的概念有正確的認識。綠醇、綠氨生產，應重點在更加有效、低成本地消納綠電、綠氫方面發力。新能源發電應由保證消納向市場化競爭上網轉變，形成更加良性的競爭環境。這對于降低綠氫消耗的綠電成本是有利的，也能促進新能源發電產業更加健康地發展。”

航天長征化學工程股份有限公司一位不愿具名的專家則認為，要盡量多利用風電、光伏等可再生能源，將可再生能源與化石能源耦合，以避免電力波動幅度過大，也避免花費大量資金建設儲能裝置或儲氣裝置等極端求“綠”的做法。

“想要生產綠醇，應該適當地應用煤氣化技術，通過粉煤加壓氣化充分利用高含量一氧化碳，再補充綠氫生產甲醇，過程中不再生成CO2。”這位專家指出，“CO2加氫制甲醇”路線中，有1/3綠氫變成了水，造成極大浪費。他說：“我們不能一味追求綠醇，也要遵守降碳、低能耗和低成本原則。現在綠醇的發展確實存在問題，熱度也確實該降一降，不要為‘綠’而‘綠’。”

內外兼修協同作戰 優化產業發展勢在必行

針對上述問題，中國氮肥工業協會理事長顧宗勤表示，綠醇產業想實現健康發展，要循序漸進、內外兼修。

一要積極探索符合我國特色的發展路徑。可再生能源的替代應是一個循序漸進、逐步推進的過程。因此，在嘗試完全依賴可再生能源制備合成氨、甲醇的同時，更應該注重可再生能源與傳統甲醇裝置的耦合發展。如利用可再生能源制氫部分替代煤制氫、天然氣制氫，或者工業捕集CO2與可再生能源制氫或副產氫生產甲醇等。

二要緊抓傳統甲醇行業綠色轉型發展的難得機遇。合成氨、甲醇行業中的大型企業如央企可以積極申請國家有關政策支持，為下一步生產綠醇做好準備。有上風光電條件的中型企業，要與企業的電力局域網相結合，以降低電力成本;沒有上風光電條件的，可以與當地新能源企業合作，獲取更便宜的電力。另外，合成氨、甲醇行業企業還要特別關注綠電指標的獲取、新能源項目的資源儲備等。

三要努力推動綠醇產業標準化建設。目前綠醇行業標準主要依賴于歐盟的法案和標準，我國在綠醇相關標準上還需要開展大量工作。綠醇是甲醇行業綠色低碳轉型的有效發展路徑，標準的制定和低碳醇的分級將為甲醇行業低碳發展提供指引。在這方面，氮肥協會于2023年11月7日啟動了《綠色甲醇分級標準》團體標準的編制，并于2024年10月正式發布，目前處于試行階段。

四是不斷拓展下游應用范圍。利用綠醇部分替代傳統甲醇，具有深遠的戰略意義。為推動綠醇應用落地，相關單位還要在燃燒技術攻關、關鍵裝備開發和配套設施建設方面不斷投入力量，為綠醇提供技術配套支撐。此外，還應重點拓展綠醇在化工原料領域的應用，積極探索采用綠醇作為化工原料生產綠色低碳化工產品和農業產品，以降低這些領域的碳排放。

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